Studying the Performances of Induction Motor Used in Electric Car

Bitar, Zeina; Jabi, Samih Al

doi:10.1016/j.egypro.2014.06.041

Cited by 11 publications

(5 citation statements)

References 1 publication

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…In 2014, Zeina Bitar and Samih Al Jabistudied the suitability of the use of an IM and a Field Oriented Control (FOC)-based inverter in electric vehicles. As a result of their work, they proved that the use of asynchronous motors in electric vehicles is appropriate [9].…”

Section: Fig 2 Number Of Hybrid and Electric Vehicles Used In Europementioning

confidence: 98%

Design and implementation of a three-wheel multi-purpose electric vehicle with finite elements analysis

Alvali¹,

Balbay²,

Güneş³

et al. 2021

International Journal of Automotive Science and Technology

View full text Add to dashboard Cite

With technological developments and carbon emission reaching dangerous levels in the world, it is inevitable that electric vehicles will become the dominant transportation technology of the future. Studies on electric vehicles have become very popular today. In the automotive sector, sectoral dynamics and needs are rapidly changing; restrictions and demands are bound by strict rules and high value-added innovative studies are applied intensively. Supporting this area with academic data will contribute to research and development activities in this field. In this study, analysis and production studies were performed on a 3-wheeled vehicle chassis driven by electric energy. The chassis structure was designed and analyzed with details. The chassis aimed to be produced as a result of the study was analyzed in detail according to brake, modal and cornering analysis. As a result of these analyses, it was found that this chassis has a reliable structure according to the specified driving dynamics parameters. By adopting new requirements, technologies and analysis outputs for the system, a modular platform structure that can be used for various applications were created. The design and production processes of an innovative and applicable chassis structure for the electric vehicle ecosystem are given in detail.

show abstract

Section: Fig 2 Number Of Hybrid and Electric Vehicles Used In Europementioning

confidence: 98%

Design and implementation of a three-wheel multi-purpose electric vehicle with finite elements analysis

Alvali¹,

Balbay²,

Güneş³

et al. 2021

International Journal of Automotive Science and Technology

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…This would enable a comprehensive understanding of energy consumption levels, as well as the advantages and disadvantages associated with their usage on highways. The performance parameters of electric vehicles, including battery voltage [7], thermal condition [8] , power [9] , electric current [10], speed and acceleration, are continuously monitored and recorded. These values are then presented in the form of a speed profile, allowing for analysis of energy consumption, road slope, track temperature, and driver behavior.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

The Double Wishbone Suspension Design of The Gajah Oling Electric Vehicle

Prayogo,

Ngurah Bagus Catrawedarma,

Daehan Loka

et al. 2023

dinamis

View full text Add to dashboard Cite

The ongoing development of electric vehicles is aimed at swapping conventional fossil fuel-powered automobiles, namely those reliant on petrol and diesel. In order to achieve optimal use in practical scenarios, electric vehicles must possess the capability to navigate diverse terrain elements. The utilization of suspension systems serves the objective of reducing the magnitude of the load exerted on the tires, hence facilitating enhanced driver control over the electric vehicle. The spring performance of the suspension system in an electric car design is evaluated for different weight configurations. Specifically, when the car weight 120.4 Kg, the suspension exhibits a spring constant of 59.0N/m. Similarly, when the weight is 115.4 Kg, the suspension system demonstrates a spring constant of 62.8N/m. Finally, in the front suspension configuration with a weight of 129.4 Kg, the spring constant is measured to be 57.7 N/m. The constant data have been aggregated to determine that the maximum load capacity of the suspension system under shock conditions is 365.8 kg. Based on the findings of the design results, it was seen that the highest damping constant was recorded in the case of a load weighing 120.4 Kg, specifically in the low mode with a value of 285.41 Ns/m, and in the mid mode with a value of 196.6 Ns/m.

show abstract

“…Sıvı soğutma tedbirine paralel olarak motor sürücüsü üzerinden sıcaklığa bağlı akım sınırlama yaygın olarak kullanılmaktadır. Asenkron motorlar ise basit yapıları, dayanıklılığı, düşük maliyetleri, hız kontrol tekniklerinin gelişmişliği ve SMSM'lere göre daha yüksek sıcaklıklarda çalışabilme kabiliyeti sebebiyle elektrikli araçlarda tahrik motoru tercih edilmektedir [5,11,12]. Asenkron motorlarda demagnetizasyon riskinin olmaması, stator sargılarının izolasyon sınırları dahilinde çok daha yüksek sıcaklıklarda sorunsuz çalışabilmelerine imkan sağlamaktadır.…”

Section: Introductionunclassified

Hafif Elektrikli Araçlar için Asenkron Motor Tasarımı ve Uygulaması

Ocak¹,

Yenipınar²

2021

European Journal of Science and Technology

View full text Add to dashboard Cite

ÖzHafif elektrikli araçlarda kullanılacak asenkron tahrik motorlarının (ATM) hız, moment ve güç değerleri, kullanımının amaçlandığı bölgedeki sürüş çevrimine bağlı olarak kalkış ve fren yapma sayısı, hız limiti, ivme ihtiyacı, toplam araç ağırlığı gibi birçok parametreye bağlı olarak değişmektedir. Fakat endüstriyel tip sincap kafesli asenkron motorlar sürekli çalışma rejiminde ve anma şartlarında şebekeden çalışmaya uygun olarak tasarlanırlar ve elektrikli araçlar için kullanılacak asenkron tahrik motorlarından tasarım ve performans isterleri bakımından önemli ölçüde ayrışırlar. Bu çalışma, hafif elektrikli araçlarda kullanılmak üzere özelleştirilmiş, 48V DC batarya gerilimine sahip, 3,5kW gücünde ve S2-60dk çalışma rejiminde çalışabilecek bir ATM'nin tasarımını, sonlu eleman analizlerini (SEA), performans çıktılarını, prototip üretimi gerçekleştirilen motorun test sonuçlarını ve tasarım sonuçları ile karşılaştırmasını sunmaktadır. Çalışmada ihtiyaç duyulan motor özelliklerine yönelik temel boyutlandırma eşitlikleri, tasarlanan asenkron motorun fiziksel ölçüleri, stator ve rotor oluk ölçüleri, sarım özellikleri ve performans değerleri verilmiştir. Tasarımı gerçekleştirilen motor öncelikle SEA analizlerine tabi tutularak farklı çalışma koşullarındaki akı dağılımları ve akım yoğunlukları verilmiştir. Üretimi gerçekleştirilen prototip asenkron tahrik motoru sekiz farklı hız ve yük şartında test edilerek frekans, gerilim, akım, hız, moment, çıkış gücü, güç faktörü ve verim sonuçları tasarım sonuçları ile karşılaştırılmıştır. Benzer şekilde prototip motor farklı yük şartlarında ısı testlerine alınarak ısı artışı eğrileri elde edilmiş ve sunulmuştur. Test sonuçları ile tasarım sonuçları büyük oranda benzerlik göstermiş olup, tasarım sonuçları test sonuçları ile doğrulanmıştır.

show abstract

Studying the Performances of Induction Motor Used in Electric Car

Cited by 11 publications

References 1 publication

Design and implementation of a three-wheel multi-purpose electric vehicle with finite elements analysis

Design and implementation of a three-wheel multi-purpose electric vehicle with finite elements analysis

The Double Wishbone Suspension Design of The Gajah Oling Electric Vehicle

Hafif Elektrikli Araçlar için Asenkron Motor Tasarımı ve Uygulaması

Contact Info

Product

Resources

About