Technical and Economic Analysis of Vehicles Pollutant Emissions Reduction Technologies

Luksho, Vladislav Anatolievich; Kozlov, Andrey; Теренченко, А. С.; Ter-Mkrtichian, Julia Georgievna; Karpukhinn, Kirill Evgenievich

doi:10.13005/bbra/1852

Cited by 12 publications

(5 citation statements)

References 5 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Article [11], which is a continuation of work [10], analyzed and compared the complexity and cost of the systems for neutralizing the exhaust gases from the diesel engines, as well as from petrol and gas ICEs. It was shown that for these engines to meet the pollutant emission norms within Euro 4 to Euro 6, the complexity and cost of treatment systems substantially increases.…”

Section: Literature Review and Problem Statementmentioning

confidence: 99%

Designing the shape of the combustion chambers for gas engines converted on the basis of the diesel engines

Kovalov¹

2020

EEJET

View full text Add to dashboard Cite

Показані переваги використання транспортними засобами газо вих моторних палив, зокрема, зрідженого нафтового газу, у порівнянні з традиційним дизельним паливом. Обґрунтована доцільність конвер тування дизелів транспортних засобів у газові двигуни внутрішнього згоряння із іскровим запалюванням. Проведено аналіз способів зменшення ступеня стиснення дизелів при їх конвертації у газові двигуни внутрішнього згоряння з іскровим запа люванням. Показано, що для конвертації дизелів у газові двигуни внут рішнього згоряння з іскровим запалюванням доцільно використовувати термодинамічний цикл Отто зі зменшенням геометричного ступеня стиснення. Проаналізовані способи збільшення об'єму камери згоряння, а також доцільність застосування кожного з них для зменшення сту пеня стиснення дизелів з різними типами нерозділених камер згоряння. Обґрунтовано вибір і розроблено відкриту камеру згоряння у формі перевернутого осесимметричного «усіченого конусу», яка дозволила зменшити геометричну ступень стиснення лише за рахунок збільшен ня об'єму камери згоряння у поршні. Розроблена форма камери згоряння дозволяє використовувати та доопрацювати штатні дизельні поршні замість виготовлення спеціальних нових газових поршнів. Розроблено та створено газовий двигун внутрішнього згоряння моделі Д240LPG з подачею зрідженого нафтового газу до впускного трубопроводу. Двигун обладнано безконтактною електронною систе мою запалювання з рухомим розподільником напруги, а також з порш нями, що мають нову розроблену форму камери згоряння. Двигун кон вертовано на базі дизеля Д240. Стендові випробування газового двигуна моделі Д240LPG підтвер дили доцільність конвертації дизелів у газові двигуни внутрішнього зго ряння з використанням циклу Отто. Випробування показали, що енер гетичні та економічні параметри газового двигуна з запропонованою формою камери згоряння відповідають параметрам сучасних двигунів внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням. Одержані результати дозволяють оптимізувати технологію пере обладнання дизелів у газові ДВЗ і зменшити її собівартість Ключові слова: газові двигуни внутрішнього згорання, форма камери згоряння, зріджений нафтовий газ

show abstract

Section: Literature Review and Problem Statementmentioning

confidence: 99%

Designing the shape of the combustion chambers for gas engines converted on the basis of the diesel engines

Kovalov¹

2020

EEJET

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…In all the models examined, the parameters are considered irrespective of the engine parameters and their relations. Such an approach does not allow evaluating the effectiveness of processes in relation to a specific class of engine and/or a specific engine [29][30][31].…”

Section: General Descriptionmentioning

confidence: 99%

Generalized Models of Processes Occurring in Neutralization Systems

Nadareishvili¹

2020

IJETER

View full text Add to dashboard Cite

Reducing the toxicity of internal combustion engines is a competitive advantage compared to an electric transmission. The main tool is the development of posttreatment systems for treated gases. Reducing the cost of developing such systems consists in reducing experimental testing and increasing the volume of calculation work. Decision-making in determining the strategy for the conversion of toxic substances is based on a preliminary analysis of the initial system. A correctly formulated mathematical model allows analyzing the influence of design parameters (block diameter, temperature, and engine volume) on the efficiency of the system and the ability to achieve design parameters. The article shows the process of constructing a mathematical model with the corresponding assumptions, its subsequent optimization and reduction to a generalized dimensionless form. The analysis of the influence of design parameters on gas-dynamic, thermal and physicalkinetic processes is carried out.

show abstract

“…Першийце встановлення додаткових прокладок головки блоку циліндрів [1,3], який приводить до суттєвого погіршення екологічних параметрів конвертованого газового ДВЗ. Другийце застосування термодинамічного циклу Міллера, який забезпечує зниження не геометричного, а фактичного ступеня стиснення [4,5]. Але треба зауважити, що застосування циклу Міллера, при якому дизельна форма камери згоряння залишається без змін, не вирішує головної проблеми забезпечення енергоефективної та екологічної роботи газового ДВЗ.…”

Section: вступunclassified

Development and research the electronic control system for gas engines converted on the basis of diesels

Kovalov¹,

Парсаданов

Plis³

2020

TAPR

View full text Add to dashboard Cite

Technical and Economic Analysis of Vehicles Pollutant Emissions Reduction Technologies

Cited by 12 publications

References 5 publications

Designing the shape of the combustion chambers for gas engines converted on the basis of the diesel engines

Designing the shape of the combustion chambers for gas engines converted on the basis of the diesel engines

Generalized Models of Processes Occurring in Neutralization Systems

Development and research the electronic control system for gas engines converted on the basis of diesels

Contact Info

Product

Resources

About