The ecological impacts of primary education facilities based on a child-friendly neighborhood unit criteria in Surakarta

Konsep Desain Jalur Pejalan Kaki Ramah Anak pada Rute Berbasis Footprint untuk Perjalanan Sekolah di Kecamatan Rungkut Surabaya

“…Menurut Ideal Neighborhood Unit, sekolah tingkat dasar adalah pusat unit lingkungan hunian dan kemampuan jarak tempuh berjalan kaki usia anak. Jalur pejalan kaki ramah anak yang menjadi prioritas adalah jalur antar rumah dan sekolah [9]- [10]. Penelitian-penelitian sebelumnya menjelaskan bagaimana penyediaan jalur pejalan kaki yang aman dan nyaman, sehingga penting dilakukan penelitian lanjutan yang membahas kriteria penyediaan jalur pejalan kaki ramah anak yang dapat mendukung pelayanan perjalanan yang aman dan nyaman.…”

Faktor-faktor yang Mempengaruhi Pemilihan Moda Bermotor Anak dalam Mengakses Sekolah Dasar di Kota Surakarta

“…Penerapan Kota Layak Anak dalam penyediaan fasilitas sosial seharusnya tidak hanya diterapkan dalam skala kota namun juga pada skala unit lingkungan hunian terkecil atau neighbourhood unit. Selain itu, usia anak memiliki keterbatasan pergerakan mandiri dibandingkan manusia dewasa sehingga ketersediaan fasilitas sosial layak anak pada skala neighbourhood unit merupakan kriteria penting dalam mewujudkan kota layak anak (Rini, et al, 2017). Pada bulan Juli 2017, Kota Surakarta ditetapkan sebagai Surakarta Kota Layak Anak untuk kategori Utama.…”

“…Kota Surakarta sebagai kota layak anak harus memenuhi kebutuhan layak anak hingga pada skala lingkungan (neighbourhood unit). Berdasarkan penelitian Rini, et al, (2017), Kota Surakarta terbagi menjadi 109 neighbourhood unit berdasarkan kriteria:…”

“…Hal tersebut dikarenakan sekolah dasar merupakan fasilitas sosial yang wajib ditempuh usia anak dengan frekuensi penggunaan harian. Pada konsep ideal The neighbourhood unit, sekolah dasar merupakan pusat unit lingkungan hunian dan kemampuan jarak tempuh berjalan kaki usia anak menjadi dasar penentuan besaran neighbourhood unit (Perry, 1929 dalam Rini, et, al., 2017). Jika fasilitas sekolah dasar tidak tersedia pada skala neighbourhood unit maka akan terjadi pergerakan moda transportasi berupa kendaraan bermotor yang seharusnya bisa diminimalisir dengan kemampuan berjalan kaki anak dalam mengakses sekolah dasar dalam lingkup skala neighbourhood unit.…”

“…Kota Surakarta memiliki 263 sekolah dasar/sederajat dengan jenis sekolah dasar negeri, sekolah dasar swasta, Madrasah Ibtidaiyah (MI) serta sekolah bagi siswa berkebutuhan khusus (SLB) (Dinas Pendidikan Kota Surakarta, 2017). Dari total jumlah siswa sekolah dasar di Kota Surakarta didapatkan sebesar 52,87% siswa bersekolah di dalam neighbourhood unit, dengan jumlah siswa yang menggunakan kendaraan bermotor sebagai moda yang digunakan untuk menuju ke sekolah dasar dan sederajat di Kota Surakarta yaitu sebesar 60,38% (Rini, et, al., 2017). Meskipun terdapat ketersediaan fasilitas sekolah dasar di dalam neighbourhood unit dan keterpenuhan kriteria kota layak anak, namun masih adanya masyarakat yang memilih menggunakan kendaraan bermotor untuk mengakses sekolah dasar setiap hari yang mengakibatkan adanya emisi gas buang.…”