The evolution and future of logistics and supply chain management

Abstract

This article will be divided into three sections: past, present, and future. The past section will trace major events that created business logistics as it is practiced today. In particular, do the events portend the future of business logistics and supply chain management? The present section will attempt to summarize the state of business logistics. How business logistics relates to supply chain management will be addressed. The future section will make some predictions as to the issues that need to be addressed and the events that will likely take place in the near term. Key wordsLogistics, Supply Chain Management, Logistics history. ResumoEste artigo se divide em três seções: passado, presente e futuro. A sessão sobre o passado traça os eventos mais importantes que criaram a logística empresarial como ela é praticada hoje. Em particular, tais eventos anunciavam o futuro da logística empresarial e do gerenciamento da cadeia de suprimentos? A sessão sobre o presente tenta resumir o estado da logística empresarial. Como a logística empresarial se relaciona com o gerenciamento da cadeia de suprimentos está abordado. A sessão futuro faz algumas previsões acerca das questões que precisam ser discutidas e dos eventos que provavelmente acontecerão em futuro próximo. Palavras-chaveLogística, gerenciamento da cadeia de suprimentos, história da logística.

Marketing Channels and Competitiveness of Maize in Serbia

“…This also entails a more in-depth study of the possibilities in the sale of innovative and enhanced, higher value-added products, especially in foreign markets (Alonso & Northcote, 2013). Building on the primary role of marketing channels, which constitute a set of institutions that provide the transfer of goods from the point of production to the point of consumption, these channels contribute to creating value added by meeting the end users' needs to the greatest extent possible through coordination and integration of businesses (Ballou, 2004). The academic and corporate interest in the sustainable management of supply chains has significantly increased in recent years (Seuring & Muller, 2008) A noticeable feature is low marketability.…”

Estudo de um fluxo interno de materiais baseado na filosofia Lean Manufacturing

“…Por esses motivos, nessa etapa é realizada a Análise das Discrepâncias existentes para os fatores considerados críticos de sucesso dos setores, através da comparação entre os desempenhos esperado e real dos parâmetros estabelecidos na matriz importância-desempenho, concebida pela bibliografia baseada em Ballou (2003), Lambert (2008), Taylor (2008), Yiu et al (2009) com um alvo a ser atingido de AFB(obj)=12,00, definido pela direção da empresa. O segundo indicador está vinculado com a eficiência na qual a remessa dos componentes é realizada para a Linha de Montagem, através da métrica denominada por Falta de componentes entregues, na qual pressupõe-se uma relação direta dele (U c w para os urbanos e R c w para os rodoviários) com o total de requisições realizadas (U c t para os urbanos e R c t para os rodoviários), por exemplo, ao dia, por intermédio da Equação 2,…”

“…Dessa forma, adotaram-se como referência base os pressupostos descritos por Slack et al (2008) por meio da proposição de dois indicadores, onde o primeiro está constituído de maneira a revelar os efeitos das alterações diretamente nos produtos finais, denominado Média de ônibus finalizados, conforme descreve a Equação 1, quando o item pode ser considerado como de exceção ou uso não padrão. Para tanto, de acordo com Ballou (2003), α ∈ {0%,…,100%} é o fator de segurança, que varia de acordo com o seu nível de criticidade, relacionando desde confiabilidade do fornecedor, precisão de inventário, frequência de uso, importância em caso de falhas, dentre outros. Com isso, é possível calcular o quanto de área (AR i ) os componentes precisam para serem armazenados corretamente, de acordo com a Equação 6, além de definir-se o valor necessário para as diversas categorias elencadas (TAR y ), compatível com a Equação 7, …”

“…Na busca de vantagens competitivas perante o seu mercado de atuação, os processos de planejamento, implementação e controle do fluxo dos materiais da organização, em conjunto com o desenvolvimento integrado das informações a respeito dos componentes, são pontos fundamentais na sistematização dos meios de armazenagem e remessa, em tempo hábil, para a realização das ações de manufatura, a fim de tornar viável a redução do tack-time, ou tempo disponibilizado à manufatura de um ou mais itens da produção industrial (Ballou, 2003;Fullerton & Wempe, 2009;Musetti & Barbosa, 2011;Sanches et al, 2012). Ballou (2003) e Emiliani (2010) destacam a necessidade do aumento de pesquisas científicas que demonstrem a relevância das tarefas sob responsabilidade da logística interna para as funções aplicadas da manufatura, focadas no produto final através da prestação de serviços no tempo certo, com as quantidades e qualidade desejadas, visando cada vez mais a otimização dos processos e das operações (Marx & Paula, 2011;Chauhan & Singh, 2012).…”

“…Ballou (2003) e Emiliani (2010) destacam a necessidade do aumento de pesquisas científicas que demonstrem a relevância das tarefas sob responsabilidade da logística interna para as funções aplicadas da manufatura, focadas no produto final através da prestação de serviços no tempo certo, com as quantidades e qualidade desejadas, visando cada vez mais a otimização dos processos e das operações (Marx & Paula, 2011;Chauhan & Singh, 2012). Ainda, estudos do Lean Institute Brasil (2012) afirmam que o Brasil é um dos países que necessita do maior número de horas extras para o cumprimento de suas atividades industriais, fato vinculado principalmente à elevada quantidade de estoques e desperdícios na movimentação e armazenagem industrial.…”