The impact of the number of parallel warehouses on total inventory

Fleischmann, Bernhard

doi:10.1007/s00291-016-0442-2

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“…The research results also confirm the correctness of the views that when considering the impact of centralization of warehousing on the level of stocks, all stocks and not only safety stocks should be taken into account (see Das [5] and Fleischmann [6]).…”

Section: Discussionsupporting

confidence: 75%

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Total Costs of Centralized and Decentralized Inventory Strategies—Including External Costs

Milewski

2020

Sustainability

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The paper deals with the economic efficiency of decentralized and centralized strategies of distribution goods in terms of both internal efficiency of firms and external costs of logistics processes (first of all external costs of transport). The author developed a model (using an electronic spreadsheet) in order to calculate the economical efficiency in the micro and macro dimensions in order to find the distances on which distribution using one central warehouse is more profitable than decentralized distribution. The results of the simulations show that the strategy of centralized inventories can be in many cases an economically effective strategy although not for deliveries on very long distance. The results confirm that the benefits of centralization are lower inventories, although the simulations do not confirm the applicability of the square root law to calculate the level of inventories. However, they confirm a positive impact on the level of logistic customer service, measured by the availability of stocks. Better service is probably the main benefit of this strategy. In order to investigate the impact of individual parameters on the total costs of logistics processes 1300 simulations were carried out for various cases: The volume of annual sales, fluctuations in demand, the value of distributed goods, the number of warehouses in a decentralized system and the width of the product range, costs of warehousing, and maintaining stocks, and the distance of transport and in deliveries to customers.

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Section: Discussionsupporting

confidence: 75%

“…[5]. B. Fleischmann also points out the need to take into account the volume of deliveries to warehouses [6], and that the formula does not apply if deliveries are made to these warehouses in full truck loads.…”

Section: Literature Reviewmentioning

confidence: 99%

Total Costs of Centralized and Decentralized Inventory Strategies—Including External Costs

Milewski

2020

Sustainability

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“…Las anteriores condiciones y características identificadas, suponen el diseño de un mecanismo de CVC basado en una estrategia de integración del tipo ganar-ganar entre estos dos agentes, que balancee el Makespan del AGC con el Takt Time del ARC en un ambiente justo a tiempo, como el expresado en (11). Motivo por el cual, la UCEM se ajusta a estas necesidades, cuando se parametriza bajo el Modelo de las Dos Cajas [16], en las condiciones descritas en (12) a (13). En donde, las características de diseño de la caja dos, se deben establecer en un intervalo de confianza con relación al Tiempo Efectivo de Producción, para que K oscile entre el cinco al quince por ciento inclusive [30], tal y como se indica en (14):…”

Section: • Uce Desde La Perspectiva Del Arcunclassified

“…El planeamiento de la DTQU bajo los lineamientos de la DUMHAS, basada en el área del establecimiento comercial como limitante, con enfoque en el AGC-Urbano se orienta hacia la Gestión del Bodegaje tanto Descentralizado como Centralizado, en donde se designa una Plataforma Central a una Red de Subplataformas de Distribución Zonal, que emplean vehículos de carga ecológicos para la operación, en donde la UCEM es el medio de planificación estratégica de las Capacidades Logísticas para la EEEC [13]- [25]- [38].…”

Section: • Uce Desde La Perspectiva Del Arcunclassified

Logística Urbana desde la perspectiva del Agente Generador de Viajes

León

2019

INGE CUC

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Introducción: La logística urbana es la encargada de planificar y gestionar los servicios de una ciudad, a fin de atraer inversiones y retener actividades productivas. En donde, las estrategias de negocio del tipo ganar-ganar, son uno de los tantos medios útiles con que cuenta la administración de la ciudad, para viabilizar la retención de empresas extendidas productivas y de servicio, que se pueden estructurar desde la gestión del inventario conjunto, siguiendo uno de tres enfoque de dirección, a saber: i) Agente generador de carga; ii) Agente regulador de carga; y iii) Agente generador de viajes. Objetivo: Diseñar una estrategia de administración del inventario conjunto en estado de incertidumbre y ambigüedad, con respecto al agente generador de viajes en la empresa extendida urbana de economía compartida. Metodología: El desarrollo de la investigación se llevó a cabo mediante la ejecución de una estructura operacional de análisis de eficiencia técnico-económica y financiera, con la que se llevó a cabo el diseño de la estrategia de administración del inventario conjunto en condiciones de incertidumbre y ambigüedad, a fin de identificar los aspectos en que influye el agente generador de viajes en la empresa extendida urbana de economía compartida. Resultados: Con el análisis de la eficiencia técnico-económica y financiera obtenida se demuestra que, una forma de gestionar el inventario conjunto en estado de incertidumbre y ambigüedad, es el cálculo centrado en la econometría con aplicación en los juegos de transferencia de utilidad, basando su viabilidad, elegibilidad y prioridad en las matemáticas financieras borrosas. Conclusiones: Por lo general, la gestión del inventario conjunto se da en el marco de la negociación concretada, entre los Agentes Generadores tanto de Carga como de Viajes, a fin de balancear en equidad las Estrategias contrapuestas Push y Pull, en que soportan su integración como empresa extendida urbana.

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“…The square root law introduced by [33] states that the safety stock in N parallel warehouses is proportional to the square root of N. This model has been widely used in the design of distribution networks [15,[34][35][36]. However, due to its simplistic assumptions [37] later research has extended the original model [23,[38][39][40][41].…”

Section: Arguments For Centralisationmentioning

confidence: 99%

The degree of inventory centralization for food manufacturers

Corts

Hansen

Larsen

et al. 2019

Prod. Eng. Res. Devel.

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The impact of the number of parallel warehouses on total inventory

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Total Costs of Centralized and Decentralized Inventory Strategies—Including External Costs

Total Costs of Centralized and Decentralized Inventory Strategies—Including External Costs

Logística Urbana desde la perspectiva del Agente Generador de Viajes

The degree of inventory centralization for food manufacturers

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