The Sustainable Transportation Planning in Russian Cities: Pespectives for Street Classification and Urban Street Design

Преловская, Е. С.; Levashev, Alexey; Михайлов, А. И.; Engel, Bruna Cavalheiro

doi:10.26518/2071-7296-2017-6(58)-113-119

Cited by 5 publications

(5 citation statements)

References 0 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Также при определении требуемой вместимости ПНП вводится условие: длина транспортной очереди, характеризующая вместимость, не должна быть больше длины перегона (длины участка УДС между уличными пересечениями) [1,6,7,16].…”

Section: определение целевой функции и факторного пространстваunclassified

Determining the Required Capacity of Turn-Storage Lanes at Urban Controlled Intersections

Morozov¹,

Morozov²

2022

I.I.I

View full text Add to dashboard Cite

Abstract. Currently, in the course of measures to organize traffic in cities, the method of canalization of left- and right-turn traffic flows is widely used. This method consists in the construction of additional left- and right-turn storage lanes on the road network, especially at regulated intersections. However, in modern domestic and foreign scientific and regulatory literature, there are no clear scientifically based recommendations on the use of the method of canalization of traffic flows. The purpose of this work is to improve the efficiency of traffic management by channeling traffic flows in turning directions at urban regulated intersections. The scientific novelty of the study lies in the development of theoretical provisions on the formation of traffic queues that determine the capacity of transition-accumulation lanes used at urban regulated intersections for canalization of left-turn traffic flows. The authors also proposed a simulation mathematical model that displays the combined effect of the work of the controlled intersection and the load factor in the considered direction of movement. To obtain the initial load factor data, the Box-Muller transformation modeling method was used, as a result of which the required range of load factor values was obtained for different standard deviations. The result of processing the experimental data showed that the process of changing the length of the turning lanes under the influence of traffic lights and the load factor is described by a linear model. The developed model will make it possible to adjust the duration of traffic light control depending on the capacity of the turning lanes in such a way as to ensure the presence of all vehicles that accumulate over the total duration of the traffic light cycle and are waiting for traffic, as well as to make calculations at the stage of creating traffic management projects (hereinafter referred to as RTD). The results obtained also made it possible to determine the prospects and directions for further research: 1) conducting a full-scale experiment to confirm the results of the study. Confirmation of the hypothesis about the subordination of the load factor to the normal law of the distribution of a random variable; 2) the study of other factors that affect the capacity of headlands: the intensity of the oncoming flow of vehicles, the geometric dimensions of the intersection, weather conditions, etc.

show abstract

Section: определение целевой функции и факторного пространстваunclassified

Determining the Required Capacity of Turn-Storage Lanes at Urban Controlled Intersections

Morozov¹,

Morozov²

2022

I.I.I

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…В первую очередь, речь идёт о применении направляющих островков, и лишь косвенно -об увеличений количества полос перед пересечением (т. н. «карманов») для защиты автомобилей (под номером 3 на рисунке 2), ожидающих возможности повернуть налево [10].…”

Section: понятие локального расширенияunclassified

“…ТС пов -часовой транспортный спрос на поворотное движение, авт./час; Т ц -длительность цикла светофорного регулирования, с. Динамический габарит транспортного средства рассчитывается по формуле [10,3]:…”

Section: понятие локального расширенияunclassified

“…Таймырская в сочетании со встречным потоком приводят к значительным транспортным заторам на ул. Таймырская, что в периоды максимальной загрузки повышает риск возникновения аварийно-опасных ситуаций и ДТП [10].…”

Section: понятие локального расширенияunclassified

See 1 more Smart Citation

The Left-Turn Traffic Flow Channeling Technique at Asignaled Crossing

Ertman¹,

Ertman²,

Morozov³

2019

I.I.I

View full text Add to dashboard Cite

Аннотация. В отечественной и зарубежной нормативной документации, а также специальной литературе отсутствуют четкие рекомендации по применению метода канализирования пересечений. Нет устоявшейся терминологии применительно к выделенному канализированному потоку перед регулируемым перекрестком, отсутствуют указания по определению его параметров.Цель исследования заключается в повышении эффективности канализирования левоповоротных транспортных потоков перед регулируемым пересечением как метода организации дорожного движения.В работе впервые обосновано понятие локального расширения для канализирования, в также представляется методика расчета его длины в зависимости от различных влияющих факторов. В целях исследования выдвигается гипотеза о том, что оптимальная длина локального расширения зависит от транспортного спроса на поворотное движение, приведенного к 1 циклу светофорного регулирования, и от среднего динамического габарита транспортных средств в потоке. В соответствии с гипотезой, на основе собранных данных производится расчёт длины локального расширения проезжей части для нескольких участков улично-дорожной сети г. Тюмени.Для обоснования адекватности расчетов использован метод имитационного моделирования в программном комплексе PTV Vissim (микромоделирование). На основе данных натурных обследований участков улично-дорожной сети были созданы имитационные модели, отображающие текущую ситуацию на регулируемых пересечениях, а также оценивалась эффективность проектных решений при организации локальных расширений проезжей части перед перекрёстками.Установленная зависимость оптимальной длины локального расширения проезжей части от приведенного транспортного спроса к 1 циклу с высокой степенью достоверности подтверждена результатами имитационного моделирования. Таким образом, на основе полученной математической модели, возможно, производить расчёты оптимальной длины локального расширения проезжей части перед регулируемыми перекрёстками.Дальнейшие исследования предполагают определение влияния различных факторов на эффективность канализирования транспортных потоков.Ключевые слова: локальное расширение проезжей части, канализирование транспортных потоков, имитационное моделирование, дорожное движение, регулируемый перекресток, общая эффективность организации движения на перекрестке.Для цитирования: Эртман С. А., Эртман Ю. А., Морозов Г. Н. Канализирование левоповоротных транспортных потоков на перекрёстках со светофорным регулированием // Интеллект. Инновации. Инвестиции.Abstract. There are not clearly defined instructions for use traffic channeling technique in the normative documentation of the Russian Federation and foreign countries and in the specialized literature. Also there is not the established terminology relative to the channeling of traffic flow on the intersection and instructions for determination of its parameters as well.

show abstract

“…For such public place as the park it will be better if hourly it is visited by 100 people, then 1000 peoplebut in the evening, a good hourly attendance will ensure safety and profit for entrepreneurs. For parks, embankments such types of business as bicycle rental, fast food, ice cream, attractions and other types of entertainments are characteristics [4]. Also carrying out marathons, group sports occupations, playgrounds for different age groups, racetracks would affect the reputation of the park.…”

mentioning

confidence: 99%

Methods of decreasing the level of crime rate through the design of an urban environment

Butabekova¹,

Kassymova²

2019

bulprengpe

View full text Add to dashboard Cite

Способы снижения уровня преступности при помощи проектирования городской среды ………..…………………… 53 Ӛзенбаева Қ.М. Оқушылар арасындағы ұлтаралық қатынас мәдениетін қалыптастырудың педегогикалық-психологиялық негіздері. Педагогико-психологическое основы культуры межнационального общения среди учащихся …………….…….………. Pedagogical-psychological basis of the interethnic communication culture among the pupils ………………......………..

show abstract

The Sustainable Transportation Planning in Russian Cities: Pespectives for Street Classification and Urban Street Design

Cited by 5 publications

References 0 publications

Determining the Required Capacity of Turn-Storage Lanes at Urban Controlled Intersections

Determining the Required Capacity of Turn-Storage Lanes at Urban Controlled Intersections

The Left-Turn Traffic Flow Channeling Technique at Asignaled Crossing

Methods of decreasing the level of crime rate through the design of an urban environment

Contact Info

Product

Resources

About