Thrust Reverser Optimization for Safety with CFD

Rui-zhan, Qian; Zhu, Zhiyong; Zhuo-yi, Duan

doi:10.1016/j.proeng.2011.10.075

Cited by 6 publications

(2 citation statements)

References 5 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Order By: Relevance

“…When constructing contemporary reverse systems, one takes into consideration the practice of studying gas-dynamic effects that occur in the region of the nacelle and wing at airplane landing [13,14]. Apparently, the best result could be achieved by triggering a reverse device earlier and by minimize the time period when a nose wheel touches ground and aircraft movement is leveled [15,16].…”

Section: Literature Review and Problem Statementmentioning

confidence: 99%

Experimental research into aerodynamic characteristics of a nacelle with the enabled system of engine thrust neutralization

Loginov

Ukrainets

Kravchenko

et al. 2018

EEJET

View full text Add to dashboard Cite

Проведено експериментальне дослiдження аеродинамiчних характеристик конструктивної схеми "крило-мотогондола з двоконтурним двигуном". Данi отриманi при роботi перспективної системи нейтралiзацiї тяги двоконтурного двигуна великого ступеня двоконтурностi при посадцi пасажирського лiтака. Актуальнiсть проведених дослiджень обумовлена полiпшенням експлуатацiйних характеристик пасажирського лiтака. На основi проведеного аналiзу функцiй i принципових схем реверсивних пристроїв на транспортних i пасажирських лiтаках запропонований перспективний метод нейтралiзацiї тяги двоконтурного двигуна з великим ступенем двоконтурностi. Фiзична сутнiсть методу нейтралiзацiї тяги двигуна полягає в iстотному обмеженнi потоку повiтря в двигун способом повороту робочих лопаток вентилятора в момент посадки лiтака. Розроблена спецiальна методика проведення вагового та дренажного експерименту з моделлю мотогондоли турбореактивного двоконтурного двигуна в аеродинамiчнiй трубi. Отриманi експериментальнi данi дозволяють оцiнити граничнi можливостi дослiджуваного методу нейтралiзацiї тяги для зменшення довжини пробiгу лiтака. Дренажним експериментом i вiзуалiзацiєю шовковинками виявлено вiдрив потоку на зовнiшнiй поверхнi моделi мотогондоли з повнiстю закритим входом. Наявнiсть вiдриву потоку зумовило виявлене ваговим експериментом збiльшення лобового опору моделi мотогондоли приблизно в 2,5 рази. У ваговому експериментi встановлено, що наявнiсть екрануючої поверхнi (наближення мотогондоли двигуна до злiтно-посадкової смуги) збiльшує лобовий опiр моделi мотогондоли приблизно на 14 %. У дренажному експериментi встановлено, що це збiльшення лобового опору обумовлено iстотним перерозподiлом тиску по поверхнi моделi мотогондоли. Дослiдження показали, що iдея закриття входу в двигун великого ступеня двоконтурностi в момент посадки лiтака є одним з перспективних методiв зменшення довжини дистанцiї пробiгу лiтака Ключовi слова: реверс тяги, нейтралiзацiя тяги, вентилятор, мотогондола, двоконтурний двигун, аеродинамiчна труба, дистанцiя пробiгу

show abstract

Section: Literature Review and Problem Statementmentioning

confidence: 99%

Experimental research into aerodynamic characteristics of a nacelle with the enabled system of engine thrust neutralization

Loginov

Ukrainets

Kravchenko

et al. 2018

EEJET

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Thrust reverser systems are built in to the nacelle system of the airplane and use the power of the jet engine as a deceleration force. This is accomplished by reversing the direction of the hot or cold stream airflows, which generate forward thrust in flight [6]. Control of the thrust reverser is performed by a hydraulic and/or electric system [7].…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Blended Wing Body Thrust Reverser Cascade Feasibility Evaluation Through CFD

Chen

et al. 2019

IEEE Access

View full text Add to dashboard Cite

Airplane thrust reverser could significantly reduce the landing distance of a conventional civil turbofan. Control of the thrust reverser can be performed by a hydraulic and/or electric system. This study investigates whether this system can be used for blended wing body (BWB) civil airplanes as their engines are located over the wing body. Computational fluid dynamics (CFD) is used to analyze the feasibility of a thrust reverser cascade applied to BWB airplanes. This is selected because of its rapidity and low cost when compared to traditional wind tunnel tests. Analyses are performed on a 300-seating BWB (BWB300) landing configuration. The results show that the thrust reverser cascade can be applied to BWB300. Furthermore, the results also reveal that the probability of foreign object damage problems occurring during the BWB300 landing process when the thrust reverser cascade is working is low. Increasing the reverse mass flow component along the landing reverse direction can increase the thrust reverser efficiency. However, this would also increase the thrust reverser closing velocity. Therefore, when the thrust reverser design is performanced for BWB, a tradeoff between the efficiency and closing veloctiy should be considered.INDEX TERMS Blended wing body, cascade thrust reverser, CFD, landing configuration.

show abstract

Aerodynamic Characteristics of Multi-door Thrust Reverser Using Fan Flow in High Bypass-Ratio Turbofan Engine

Nguyen,

Nguyen

et al. 2023

Lecture Notes in Mechanical Engineering

View full text Add to dashboard Cite

Thrust Reverser Optimization for Safety with CFD

Cited by 6 publications

References 5 publications

Experimental research into aerodynamic characteristics of a nacelle with the enabled system of engine thrust neutralization

Experimental research into aerodynamic characteristics of a nacelle with the enabled system of engine thrust neutralization

Blended Wing Body Thrust Reverser Cascade Feasibility Evaluation Through CFD

Aerodynamic Characteristics of Multi-door Thrust Reverser Using Fan Flow in High Bypass-Ratio Turbofan Engine

Contact Info

Product

Resources

About