Toward an infrastructural critique of urban change: Obsolescence and changing perceptions of New York City's waterfront

Vormann, Boris

doi:10.1080/13604813.2015.1018062

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“…Second, researchers have analysed infrastructures to illuminate political economic questions concerning the rescaling of the state, economic globalisation and uneven sociospatial development. Boris Vormann (2015 ), for example, points to how the redevelopment and possible improvement of a particular urban area (in his article, New York City's waterfront) needs to be understood in the context of the restructuring and possible decline in cities and regions elsewhere (in his article, container port areas in New Jersey). As he puts it: ''the costs of the new accumulation regime have simply been relocated in a new infrastructural regime.…”

Section: Infrastructural Logicsmentioning

confidence: 99%

Creative Cities and the Infrastructural Fragmentation of Socio-economic Space

Heur

2017

Cities and Creativity From the Renaissance to the Present

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Section: Infrastructural Logicsmentioning

confidence: 99%

Creative Cities and the Infrastructural Fragmentation of Socio-economic Space

Heur

2017

Cities and Creativity From the Renaissance to the Present

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“…Numa leitura sociotécnica, os suportes infraestruturais do território são instrumentos de coesão e de integração (Offner, 1996;Coutard, 2010;Neuman & Smith, 2010), mas também de diferenciação e exclusão no acesso à mobilidade e a diversos serviços urbanos (Graham & Marvin, 2001;Vormann, 2015). A introdução de infraestruturas de transporte mecanizadas no século XIX trouxe implicações profundas num espaço territorial que era caracterizado pela rugosidade topográfica e pela fricção do movimento, modelada por obstáculos, limites e (des)continuidades naturais.…”

Section: Introductionunclassified

Espaços infraestruturais e vacância: traços diacrónicos da produção do território metropolitano de Lisboa

Santos

2018

FIT

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RESUMO -A formação do território metropolitano de Lisboa assentou numa complexa articulação entre o suporte fisiográfico e hidrográfico e o traçado de diversas redes infraestruturais, nomeadamente rodoviárias e ferroviárias, aterros e espaços portuários, limites e estruturas militares. Dessa articulação resultaram espaços de interface com tecidos urbanos de diversa natureza. A sua reconstituição e interpretação cartográfica permite descodificar as lógicas subjacentes aos processos de territorialização que, frequentemente, coexistem e se sobrepõem, resultantes também de alterações de uso e de racionalidade programática. Numa perspetiva diacrónica, revelam -se os traços da sua transformação: adições, justaposições, mas também persistências, subtrações e demolições. Alguns resultam fragmentados e desagregados, restos de estruturas que se perderam no esteio de mudanças tecnológicas e funcionais, descontinuados no espaço e no tempo. Espaços vacantes na atualidade, constituem áreas de oportunidade para intervenções tópicas, temporárias e imprevistas em lógicas de maior formalidade. Neste sentido, o artigo propõe uma leitura dos processos de infraestruturação do território metropolitano de Lisboa, focando -se no solo portuário e industrial e nas coroas de circulação, demarcação militar e equipamento da capital, articulando -a com o reconhecimento de espaços vacantes na atualidade. A partir desse confronto, propõe -se uma interpretação territorializada das relações entre infraestruturação e produção de vacâncias segundo uma pauta tipológica e temporal. Palavras -chave:Infraestruturas; espaços vacantes; áreas metropolitanas; Lisboa.ABSTRACT -INFRASTRUCTURAL SPACES AND VACANCY: DIACHRONIC TRACES IN THE SHAPING OF LISBON'S METROPOLITAN TERRITORY. Lisbon's metropolitan territory was shaped by a complex interaction between its physiographic and hydrographic features and the laying of multiple infrastructural networks, namely roads, railroads, ports and landfills, various boundaries and military facilities.

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