Transient SI Engine Emissions Measurements on the FTP75 Drive Cycle with a Fast Response CO Instrument

Hands, Tim; Peckham, Mark; Campbell, Bruce; Sutela, Cory

doi:10.4271/2001-01-3540

Cited by 9 publications

(3 citation statements)

References 7 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Order By: Relevance

“…Hands et al later modified this CO 2 [15] sensor to make a fast response (7ms response time) CO sensor. Under rich cold-start conditions the CO sensor allows a faster estimate of stoichiometry than the UEGO sensor.…”

Section: On-board Measurementsmentioning

confidence: 99%

Application of a Portable FTIR for Measuring On-road Emissions

Daham¹,

Andrews²,

Li³

et al. 2005

SAE Technical Paper Series

View full text Add to dashboard Cite

Section: On-board Measurementsmentioning

confidence: 99%

Application of a Portable FTIR for Measuring On-road Emissions

Daham¹,

Andrews²,

Li³

et al. 2005

SAE Technical Paper Series

View full text Add to dashboard Cite

“…He studied the real time NO emis sions emit ted from the cyl in der and ex haust valve on SI en gine equipped with the real time NO de tec tion. Hands [9] stud ied the real time NO, CO, and HC emis sions dur ing the first 505 sec onds of the FTP75 on four cyl in ders SI en gine. So far, no pa per were puplished about the real time NO emis sions dur ing cold start.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Cold start characteristics study based on real time no emissions in an LPG SI engine

Zu¹,

Gong²

2010

Therm. sci.

View full text Add to dashboard Cite

Nor mally, cyl in der pres sure was used as a cri te rion of com bus tion oc cur rence, while in some con di tions, it may be un re li able when iden ti fy ing lean mix ture combus tion. This is par tic u larly im por tant for fu els like liq ue fied pe tro leum gas, which has good ca pac ity for lean com bus tion. In this study, a fast re sponse NO de tec tor, based on the chemiluminescence method, was used to mea sure real time NO emissions in or der to eval u ate the tech nique as a cri te rion for es tab lish ing com bus tion oc cur rence. Test re sults show that real time NO emis sions can be used to iden tify the cyl in der com bus tion and mis fire oc cur rence dur ing en gine crank ing, and real time NO emis sions can be used to un der stand the com bus tion and mis fire oc currence. Real time NO emis sions mostly hap pened in first sev eral cy cles dur ing cold start, and NO emis sions in creased with the spark tim ing ad vanc ing. In tro duc tionNowdays, de mands for emis sion re duc tion of the ve hi cle be came very ur gent which lead to stricter emis sion reg u la tion. The cold start emis sion at -7 °C en vi ron men tal tem per a ture was re quired in the Eu rope and the USA emis sion reg u la tion [1]. The re search shows that 50%~80% HC and CO emis sions was pro duced dur ing the cold start [2, 3]. Since the 1990s, many re searches about HC emis sions dur ing the cold start were car ried out of China. Re cently, the sim i lar re search was car ried on in China. Pro fes sor Huang [4,5] etc. stud ied the HC emissions and their in flu enc ing fac tors dur ing cold start. Yong [3, 6] etc., com bined with study of the light off char ac ter is tic of the three-way-cat a lytic con verter, stud ied the emis sions and af fect ing fac tors dur ing cold start and warm-up.Those stud ies show that the ex cess air co ef fi cient was the key pa ram e ter for the first fir ing cy cle (FFC) dur ing cold start. The mix ture con cen tra tion be ing too rich or too lean will increase the HC emis sions of the FFC dur ing cold start sharply. There fore, the main ob ject was to op ti mize the ex cess air co ef fi cient in the FFC dur ing cold start. HC emis sions were one of the judg ments for the op ti mum mix ture con cen tra tion. While, study of HC emis sions were not Zu, Y., et al.: Cold Start Characteristics Study Based on Real Time NO Emissions in .

show abstract

“…The system has two sample heads, each measuring CO and CO 2 simultaneously and therefore four analogue outputs are available. The response time of the system is less than 8ms (10-90%), while it is achieved by miniaturizing the sampling system [98,111,112]. The first channel measured cyclic resolved cylinder exhaust port concentrations while the second one measured averaged concentrations just upstream of the exhaust muffler.…”

Section: Experimental Investigation Of Cyclic Emissions Variabilitymentioning

confidence: 99%

Impact of the cycle-to-cycle variation of an internal combustion engine to gaseous pollutants emissions

Karvountzis-Kontakiotis¹,

Καρβουντζής-Κοντακιώτης²

View full text Add to dashboard Cite

Η εργασία στοχεύει στην υπολογιστική και πειραματική διερεύνηση της επίδρασης της κυκλικής διακύμανσης της καύσης σε κινητήρες, στο σχηματισμό ρύπων. Έμφαση δίνεται στις εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx). Στο πλαίσιο αυτό, η παρούσα διδακτορική διατριβή συμβάλλει σε μια ερευνητική περιοχή που λίγο έχει μελετηθεί, μέσω των ακολούθων τριών προσεγγίσεων: α) της ανάπτυξης και επαλήθευσης ενός μοντέλου πρόβλεψης σχηματισμού ρύπων από κύκλο σε κύκλο, με χρήση ενός αναλυτικού μηχανισμού χημικών αντιδράσεων, β) Της πειραματικής διερεύνησης της κυκλικής διακύμανσης των εκπομπών ρύπων χρησιμοποιώντας αναλυτές ταχείας απόκρισης και συσχετίζοντας τα χαρακτηριστικά καύσης με τους μετρημένους σχηματιζόμενους ρύπους, γ) της χρήσης του προτεινόμενου μοντέλου πρόβλεψης σχηματισμού ρύπων και των πειραματικών δεδομένων, με στόχο τη διερεύνηση της δυνατότητας μοντελοποίησης της διακύμανσης των εκπομπών ρύπων.Το πρώτο και το τρίτο βήμα προϋποθέτουν ότι το νέο μοντέλο πρόβλεψης σχηματισμού ρύπων πρέπει να παρουσιάζει βελτιωμένη ακρίβεια σε σχέση με τα υπάρχοντα μοντέλα που υπάρχουν στην βιβλιογραφία. Το μοντέλο που αναπτύχθηκε χρησιμοποιεί έναν αναλυτικό μηχανισμό χημικής κινητικής και υποθέτει ότι κάθε “υπολογιστική” ζώνη καύσης είναι ένας ομογενής αντιδραστήρας. Σε σύγκριση με τα υπάρχοντα μοντέλα, το προτεινόμενο μοντέλο πλεονεκτεί διότι δεν απαιτεί τη χρήση της απλοποιημένης υπόθεσης χημικής ισορροπίας για τον υπολογισμό κανενός ρύπου καθώς και δεν απαιτεί τη χρήση οποιασδήποτε αυθαίρετης παραμέτρου για τη βαθμονόμησή του. Επιπλέον, το προτεινόμενο μοντέλο αναλυτικής χημείας απαιτεί υπολογιστικό χρόνο της ίδιας τάξης μεγέθους με τα παλαιότερα μοντέλα της βιβλιογραφίας. Δεδομένου ότι το προτεινόμενο μοντέλο παρουσιάζει βελτιωμένη ακρίβεια στην πρόβλεψη των εκπομπών οξειδίων του αζώτου (ΝΟx) σε σχέση με τα υπάρχοντα μοντέλα, χωρίς να αυξάνεται σημαντικά ο υπολογιστικός χρόνος, γίνεται σαφές ότι η συγκεκριμένη καινοτομία μπορεί να συμβάλει στον πιο αποδοτικό σχεδιασμό των μηχανών εσωτερικής καύσης.Ο δεύτερος στόχος αυτής της εργασίας είναι η πειραματική διερεύνηση της κυκλικής διακύμανσης των εκπομπών ρύπων. Αν και η επίδραση της κυκλικής διακύμανσης της καύσης έχει ερευνηθεί εκτενώς στην βιβλιογραφία, μόνο ένας πολύ μικρός αριθμός δημοσιεύσεων υπάρχουν πάνω στην πειραματική διερεύνηση της κυκλικής διακύμανσης των σχηματιζόμενων ρύπων κατά την καύση. Η πειραματική μελέτη που παρουσιάζεται σε αυτή την εργασία εστιάζει στην ποσοτικοποίηση της επίδρασης των διαφόρων παραμέτρων του κινητήρα, όπως το φορτίο, ο λόγος αέρα, και ο χρονισμός της ανάφλεξης στην κυκλική διακύμανση των εκπομπών.

show abstract

Transient SI Engine Emissions Measurements on the FTP75 Drive Cycle with a Fast Response CO Instrument

Cited by 9 publications

References 7 publications

Application of a Portable FTIR for Measuring On-road Emissions

Application of a Portable FTIR for Measuring On-road Emissions

Cold start characteristics study based on real time no emissions in an LPG SI engine

Impact of the cycle-to-cycle variation of an internal combustion engine to gaseous pollutants emissions

Contact Info

Product

Resources

About