TURBOŞARJLI ÖN YANMA ODALI BİR DİZEL MOTORUNDA BENZİN-DİZEL YAKITI KARIŞIMLARININ KULLANILMASININ MOTOR PERFORMANS PARAMETRELERİ VE NOx EMİSYONU ÜZERİNDEKİ ETKİLERİNİN DENEYSEL İNCELENMESİ

Abstract

ÖZETSunulan çalışmada, Ford XLD 418T tipi turboşarjlı ön yanma odalı bir taşıt dizel motorunda benzin-dizel yakıtı karışımlarının (BDYK'larının) kullanılmasının yanma, motor performans karakteristikleri ve NO x emisyonu üzerindeki etkileri deneysel olarak incelenmiş ve geleneksel dizel yakıtı ile karşılaştırmaları yapılmıştır. Deneyler; tam gazda, farklı motor devirlerinde ve % (2, 4, 6, 8 ve 10) gibi 5 farklı benzin oranında gerçekleştirilmiştir. Çalışma sonunda; benzin oranının artması ile tutuşma gecikmesinin ve açığa çıkan ısı miktarının arttığı görülmüştür. Ayrıca BDYK'ları ile motor performans karakteristiklerinin ve azot oksit (NO x ) emisyonunun iyileştiği ve özellikle orta devirlerde sağlanan iyileşmelerin daha belirgin olduğu belirlenmiştir. Örneğin (2000, 2500 ve 3000) [d/d] gibi motorun orta devirlerinde; özgül yakıt tüketiminde (ÖYT'nde), ortalama olarak % 2,97, % 5,29 ve % 4,11 oranlarında azalma ve bunun sonucunda yakıt maliyetinde ise ortalama % 1,70, % 4,04 ve % 2,86 oranlarında azalma belirlenmiştir. Yine aynı devirlerde efektif güç; % 1,20, % 2,01 ve % 1,92 oranlarında artmıştır. Ayrıca söz konusu devirlerde NO x emisyonununda da ortalama % 10,04, % 10,33 ve % 15,21 oranlarında azalma gözlenmiştir. Böylece söz konusu motorda benzinin % 10'dan düşük oranlarda dizel yakıtına karıştırılarak kullanılmasıyla yanmanın, motor performans karakteristiklerinin iyileştiği ve NO x emisyonunun azaldığı belirlenmiştir.Anahtar Kelimeler: Benzin-dizel yakıtı karışımları, açığa çıkan ısı miktarı, NO x emisyonu, yakıt maliyeti EXPERIMENTAL INVESTIGATION OF THE EFFECTS OF USING GASOLINE-DIESEL FUEL BLENDS ON COMBUSTION, ENGINE PERFORMANCE PARAMETERS AND NO x EMISSION IN A TURBOCHARGED PRE-CHAMBER DIESEL ENGINE ABSTRACTIn the present study, the effects of gasoline-diesel fuel blends (GDFBs) on the combustion, engine performance parameters, and NO x emission have been investigated in a Ford XLD 418 T type turbocharged pre-chamber automobile diesel engine. Experiments have been performed for (2, 4, 6, 8 and 10) % (by vol) gasoline ratios at different engine speeds for 1/1 fuel delivery rate. It is found that ignition delay and heat release rate increase with increasing gasoline ratios. Also, engine performance parameters and NO x emission are improved by using GDFBs and improvement tendency becomes more obvious at moderate speeds. For example; brake specific fuel consumption and fuel cost decrease approximately 2.97 %, 5.29 % and 4.11 % and 1.70 %, 4.04 % and 2.86 % for all of the gasoline ratios at (2000, 2500 and 3000) rpms, respectively. Effective power increases at the levels of 1.20 %, 2.01 % and 1.92 % and NO x emission decreases approximately 10.04 %, 10.33 % ve 15.21 % for all of the gasoline ratios at (2000, 2500 and 3000) rpms, respectively. As a result, combustion, engine performance parameters and NO x emission of this engine have been improved by using (2-10) % GDFBs.