Two faces of airport business: A non-parametric analysis of the Italian airport industry

Gitto, Simone; Mancuso, Paolo

doi:10.1016/j.jairtraman.2011.11.003

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“…Ciertas discrepancias entre los resultados obtenidos en las investigaciones se deben a las diferencias en el enfoque de la investigación. Se pueden encontrar resultados contradictorios para muestras de aeropuerto iguales o similares en diferentes marcos de tiempo (Gitto & Mancuso, 2012;Oum et al, 2003Oum et al, , 2006Oum et al, , 2008. Las heterogeneidades en las muestras y los conjuntos de datos hacen problemáticos los estudios comparativos y pueden sesgar fuertemente el análisis de eficiencia porque los entornos operativos de los aeropuertos son muy diferentes (Adler et al, 2013;Marques et al, 2015).…”

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“…Varias investigaciones respaldan la idea de que la eficiencia aeroportuaria está influenciada por el tipo de gobernanza. En particular, algunos académicos encontraron que la privatización aumenta la eficiencia del aeropuerto (Adler & Liebert, 2014;Assaf, 2011Assaf, , 2010Gitto & Mancuso, 2012;Malighetti et al, 2007;Marques & Barros, 2011;Marques et al, 2015;Oum et al, 2006;Perelman & Serebrisky, 2012). Adler & Liebert (2014) encontraron que los operadores de aeropuertos de propiedad mixta y con una mayoría pública no son rentables.…”

Section: Revisión De La Bibliografíaunclassified

“…Sin embargo, es posible encontrar algunas investigaciones cuyos resultados mostraron que aeropuertos con gobernanza públicas eran más eficientes que con gobernanza privada (Curi et al, 2010;Oum et al, 2008;Gutiérrez & Lozano, 2016;Martini et al, 2013). Y por otro lado, algunos trabajos (Lin & Hong, 2006;Gitto & Mancuso, 2012) determinaron que la eficiencia aeroportuaria no estuvo influenciada por el tipo de propiedad del aeropuerto.…”

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Evaluación de la eficiencia en aeropuertos privatizados

Moreno

Olariaga

2019

urbe, Rev. Bras. Gest. Urbana

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Resumen Desde mediados de la década de 1990, y en varias fases temporales, se han privatizado los principales aeropuertos de Colombia. En base a ello, resulta de gran interés conocer, analizar e incluso medir la eficiencia técnica de los aeropuertos en un contexto de reforma estructural, es decir, evaluar la influencia de la privatización de los mismos en la eficiencia y en una relación ''antes-después''. La metodología utilizada para realizar el estudio es el Análisis Envolvente de Datos (DEA). Se utiliza esta metodología para estimar la eficiencia relativa de 16 aeropuertos (ahora ya privatizados) de Colombia y a nivel comparativo, es decir, en tres escenarios específicos consecutivos: gestión pública, transición, gestión privada. La metodología utiliza ''variables técnicas'' típicas (utilizadas en investigaciones similares). Los principales resultados de la investigación revelan índices de eficiencia global muy superiores cuando la gestión de los aeropuertos es completamente privada (es decir, realizada 100% por un operador privado) con respecto a cuando eran gestionados por el sector público.

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Evaluación de la eficiencia en aeropuertos privatizados

Moreno

Olariaga

2019

urbe, Rev. Bras. Gest. Urbana

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“…The first refers to parametric methods, such as stochastic frontier analysis (SFA), which measure efficiency through econometric techniques [10,[28][29][30][31][32][33]. The second comprises investigations applying the non-parametric methodology called DEA [13,[34][35][36][37]. Some other papers compare the DEA model with the SFA model [38,39].…”

Section: Dea Studies In the Air Transportmentioning

confidence: 99%

Measuring and Explaining Airport Efficiency and Sustainability: Evidence from Italy

2018

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Abstract:From an environmental point of view, it is widely recognized in economic literature that an efficient management of regional airports produces positive effects both for congestion reduction in the larger airports and for better use of existing infrastructures. Regional airports generally suffer from economic vulnerabilities because of scarcity of traffic volume; besides, their small catchment areas often determine low cash flow levels. As a result, significant problems of economic sustainability arise. In this context, airport infrastructure providers have the incentive to hide failures in their strategic decisions, justifying the low share of cost recovery through market characteristics. By means of the DEA (Data Envelopment Analysis) method this paper analyses overall technical, pure technical, and scale efficiency of 34 Italian airports in the period 2006-2016 in order to investigate how a number of factors impact on the efficiency and economic sustainability of regional airports. Our findings reveal that airport size, presence of low-cost carriers and cargo traffic have a significant influence on the technical and scale efficiency of Italian airports. In other words, air transport privatization and deregulation can positively affect regional airport efficiency and sustainability. This is to say that the market mechanism is a useful tool in achieving regional airport sustainability even if the empirical analysis of the effects of privatization and deregulation is recommended for evaluating such political programs.

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“…In particular, DEA is based on a mathematical programming technique (Charnes et al, 1978) where the frontier is the benchmark, against which the relative performance of the decision making units such as ANSPs is measured. Most empirical applications of DEA to air transport have investigated the efficiency of airports (Pels et al, 2001Gitto and Mancuso, 2012a) or airlines (Merkert and Hensher, 2011). Button and Neiva (2014) were the first to use DEA to study ANSPs.…”

Section: Data Envelopment Analysismentioning

confidence: 99%