Um modelo para dimensionamento de calçadas considerando o nível de satisfação do pedestre

Abstract

Gostaria de agradecer a Deus por me mostrar sempre respostas às questões árduas da vida, e me confortar nos momentos difíceis. Ao professor e orientador, Manoel Sória, pelo estímulo, confiança, apoio, presteza e conselhos dados a mim, mesmo quando estive afastado de São Carlos. Ao professor Eiji Kawamoto, ser humano fantástico, pessoa indispensável para que este trabalho fosse realizado. Por toda a sua atenção, comprometimento, dedicação e espírito de colaboração, minha eterna gratidão. Agradeço aos meus pesquisadores de campo: Wolmar, Laurilane, Gregório e Paulo, pela cooperação nesta pesquisa. Agradeço ao professor Antônio Nelson pela atenção e companheirismo. Agradeço ao Professor Glauco, por toda a amizade e colaboração nesta jornada. A todos os professores do STT, sem exceção, pela contribuição no meu amadurecimento profissional. A minha família: avó, tios, tias, primos e primas, em especial, aos meus pais (João e Nazaré), minhas irmãs (Socorro e Ana Maria), meus cunhados (Joaquim e Nilson) e meus sobrinhos (Amanda, André e Adrianinha), por sempre transmitirem a mim, mesmo distantes, sentimentos de carinho, incentivo e confiança. Agradeço ao Dr Drumma que, com suas palavras e sabedoria, sempre me faz acreditar que grandes conquistas são possíveis. A dona Nazaré e seu Macedo, por toda a torcida e apoio. Agradeço a Ana Paula, pelos conselhos, opiniões e toda a ajuda prestada durante este trabalho, e estendo minha gratidão a toda a família Furlan por ter me recebido muito bem neste estado.

Acessibilidade relativa dos espaços urbanos para pedestres com restrições de mobilidade

“…Neste sentido, a mobilidade urbana é um atributo das cidades, e corresponde à facilidade de deslocamento de pessoas e bens na área urbana (Ministério das Cidades, 2005 Segundo Gondim (2001), para possibilitar e estimular a locomoção a pé é necessário prover as cidades de infraestrutura compatível com as necessidades dos pedestres. Entretanto, Mendes (1999) Cucci Neto, 1996;Ferreira & Sanches 1998e 2006Aguiar, 2003;Aguiar et al, 2006e Aguiar et al, 2008Orlandi, 2003;Melo, 2005;Carvalho, 2006;Lunaro;Keppe Jr., 2007;Yuassa, 2008). Outros trabalhos têm sido direcionados para a avaliação do comportamento e/ou da condição física dos pedestres para fornecer parâmetros comportamentais relativos ao tipo de usuário analisado (Barela, 2005;Cohen, 2006).…”

Proposta metodológica para avaliação ergonômica do ambiente urbano: a inserção da ergonomia no ambiente construído

“…Fluxo de pedestres C om o objetivo de avaliar os fatores que influenciam na qualidade de um deslocamento a pé, alguns pesquisadores desenvolveram métodos para este fim. Apesar de questionável, alguns destes métodos avaliam de forma isolada alguns destes fatores, como é o caso do Highway Capacity Model 2000que avalia o nível de serviço nas calçadas, considerando o critério de capacidade: fluxo de pedestres que atravessam uma determinada seção de calçada no intervalo de tempo de um minuto (CARVALHO 2006).…”

“…Dentro deste contexto, utilizou-se então, a tese de doutorado de Carvalho (2006) que elaborou um esquema indicativo de espaçamento de pedestres e taxa de fluxo segundo o Highway Capacity Manual (2000). O Manual apresenta seis níveis de serviço que variam de acordo com o número de pedestres por minuto por metro, a liberdade de movimento e velocidade vão diminuindo com o aumento do fluxo.…”

“…Na aplicação proposta, utiliza-se os níveis de serviço de Carvalho (2006) e aplica-se para cálculo da dimensão da calçada a equação sugerida na NBR 9050 (2015). Desta forma, o K é o utilizado de acordo com o nível de serviço apresentado: Os valores adicionais relativos a fatores de impedância (i) são: a) 0,45m junto a vitrines ou comércio no alinhamento; b) 0,25m junto a mobiliário urbano; c) 0,25m junto à entrada de edificações no alinhamento.…”

O comportamento dos pedestres durante a travessia de vias em faixas não semaforizadas

“…As abordagens tradicionais nos estudos que investigam os deslocamentos dos pedestres consideram basicamente duas vertentes de investigação. Estudos relatados nos capítulos sequenciais (CARVALHO, 2006;FERREIRA e SANCHES, 2001;FRUIN, 1971;KHISTY, 1994;MURALEETHARAN et al, 2004) tentam compreender o comportamento dos pedestres através da análise de características de deslocamento, como velocidade e caminho de percurso, e do nível de serviço ofertado para o seu deslocamento. Geralmente as análises estão focadas em aspectos físicos das vias e travessias, e a influência destes fatores principalmente na segurança da travessia, nos atrasos de deslocamento e na escolha da rota.…”