Unclogging the Arteries. The Impact of Transport Costs on Latin American and Caribbean Trade

Abstract

agenda de integración más amplia y equilibrada centrada no sólo en las barreras de comercio tradicionales, sino también en los costes (como los asociados a la infraestructura relacionada con el transporte).

Observatorio regional de transporte de carga y logística

“…Entre las tareas propuestas se encuentra el desarrollo de una agenda de trabajo analítico. Una primera revisión de la logística y el transporte de cargas en ALC, basada en los documentos existentes (Barbero, 2010;Guasch, 2011;Banco Mundial-BID-Cepal 2010;Mesquita et al, 2008), permite ir identificando algunos temas clave de la agenda.…”

Metodología de análisis del potencial de integración productiva y desarrollo de servicios logísticos de valor agregado: La experiencia de IIRSA

“…De este modo, las inversiones en infraestructura que actúan disminuyendo los costos de transporte, pueden contribuir a la expansión del comercio internacional. La incidencia de los costos de transporte en América Latina y el Caribe ha sido estudiada por Mesquita Moreira et al (2008), quienes encuentran que éstos son significativamente mayores a los aranceles. Los autores afirman que la deficiencia en infraestructura de transporte en la región y la baja competencia existente en los servicios de transporte constituyen restricciones importantes para el crecimiento del comercio.…”

Paving the Road to Export: Assessing the Trade Impacts of Road Quality

“…It is increasingly recognized that traditional trade barriers, like tariffs, are no longer the main obstacles to international trade (Clark, Dollar and Micco, 2004). Recent research for Latin America, for example, shows that ad-valorem freight rates are today significantly higher than ad valorem tariffs and that the effects of transport costs on export volumes and export diversification are more important than the effects of tariffs (Moreira, Volpe and Blyde, 2008).…”

“…Recently, the international trade literature has started to employ more real measures of transport costs to examine their effects on trade (e.g. Hummels, 2001;Clark, Dollar and Micco, 2004;Hummels, Lugovskyy and Skiba, 2009;Micco and Serebrisky, 2006, and Moreira, Volpe and Blyde, 2008). Still, one shortcoming of this ongoing literature is the focus on the international component of transport costs, largely ignoring the effects of domestic transport costs on trade flows.…”