Verstärkung der orthotropen Stahlfahrbahn der Schönwasserparkbrücke mittels Stahl‐Elastomer‐Sandwich (SPS)

Matuschek, J.; Stihl, Thomas; Bild, S.

doi:10.1002/stab.200710050

Cited by 13 publications

(3 citation statements)

References 1 publication

Supporting

Mentioning

Contrasting

Order By: Relevance

“…Schönwasserpark Bridge re-opened after only a five-week closure period. The effectiveness of the SPS Overlay solution was realized by halving the stresses in the fatigue-critical welds of the longitudinal stiffeners, thus increasing the fatigue life by a factor of 32 [4], [5].…”

Section: Schönwasserpark Bridge (Krefeld Germany)mentioning

confidence: 99%

See 1 more Smart Citation

SPS bridge decks for new bridges and strengthening of existing bridge decks

Kennedy¹,

Martino²

2015

Steel Construction

View full text Add to dashboard Cite

The sandwich plate system (SPS) is a structural composite material made up of two metal plates bonded to a polyurethane elastomer core. SPS delivers high strength and stiffness, making it an excellent alternative to conventional stiffened steel and reinforced concrete. For strengthening of orthotropic bridge decks, SPS Overlay can be used to create a stiff bridge deck without removing the original plates. The renewed deck improves the distribution of wheel loads across the longitudinal stiffening elements, decreases deck curvatures associated with large concentrated wheel loads, extends the fatigue life of fatigue-critical welds and increases the life of the wearing surface and the whole bridge. For new bridge applications, prefabricated SPS bridge deck plates reduce the dead load by up to 70 % compared with concrete bridge decks, thus allowing bridges to carry significantly greater live load without the need for girder or pier strengthening. Deck replacement can be completed while leaving the steel or concrete girders in place or, where speed of erection is critical, pre-assembled longitudinal deck-girder units can be used.

show abstract

Section: Schönwasserpark Bridge (Krefeld Germany)mentioning

confidence: 99%

“…Asphalt wearing surfaces have been used on SPS bridge decks, including Schönwasserpark Bridge (Germany) [4], [5], Mettlach Bridge (Germany) [9] and Dawson Bridge (Canada). Alternatively, a lightweight wearing surface can be applied directly to the SPS bridge deck surface (e.g.…”

Section: Martin Branch Bridge (Texas Usa)mentioning

confidence: 99%

SPS bridge decks for new bridges and strengthening of existing bridge decks

Kennedy¹,

Martino²

2015

Steel Construction

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…With steel bridges in widespread use, their maintenance has become a subject of concern for bridge owners. Many research papers have introduced the repair methods of the recently popular composite bridges ( [1], [2], [3]) and orthotropic steel deck structures ( [4], [5]). These new structures can be strengthened with new materials such as fibre-reinforced plastics (FRP) and new methods such as the sandwich plate system (SPS).…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Rehabilitation of old three‐hinged steel arch bridges – A case study of Ling Bridge

Chen

et al. 2016

Stahlbau

View full text Add to dashboard Cite

Ling Bridge, built by Siemens AG in 1936, is the only existing three-hinged steel arch bridge in China, and now declared a historic structure by the local government. Located on the busiest road that crosses the Ningbo city centre, the bridge has carried heavy traffic for more than 70 years. Concerned about the bridge's safety following frequent ship collisions in recent years and other damage, the bridge owners perform structural inspections every year. According to the latest inspection, Ling Bridge is suffering from a number of serious structural problems, including local deformation and deflection of the arch ribs, cracks in the deck and severe corrosion of the hangers. Therefore, at the end of 2014, the bridge management launched an overhaul of the bridge. To maintain traffic flows and the cultural function of the bridge, the overhaul project is different from ordinary repair projects. The present overhaul mainly involves five parts of the structure: the hinges of the arch structure, the cantilever structure of the crossbeams, the deck system, the hangers and the arch ribs. This paper discusses the damage evolution of the diseases and pertinent strengthening measures taken to meet the requirements of structural safety and cultural protection. Sanierung einer altenDreigelenk-Stahlbogenbrücke: Fallstudie zur Ling-Brücke. Die Ling-Brücke in Ningbo wurde 1936 von der Siemens AG errichtet und ist die einzige Dreigelenk-Stahlbogenbrücke in China. Sie wurde kürzlich von der Stadtverwaltung zum historischen Bauwerk erklärt. Seit über 70 Jahren trägt die Brücke die Lasten der verkehrsreichsten Straße im Zentrum von Ningbo. Nach mehreren Schiffskollisionen und anderen Schäden in den vergangenen Jahrzehnten führten die Eigentümer der Brücke jährliche Prüfungen des Brückentragwerks durch, um dessen Sicherheit zu gewährleisten. Bei der letzten Untersuchung wurden schwere Schäden festgestellt, zu denen lokale Verformungen und Verbiegungen von Bogenrippen, Risse in der Brückenfahrbahn und starker Rost an der Aufhängung zählten. Daher begann die Brückenverwaltung 2014 eine Sanierung der Brücke. Um die verkehrstechnische und kulturelle Funktion der Brücke zu erhalten, unterscheidet dieses Sanierungsprojekt sich von normalen Reparaturaufgaben. Die aktuellen Sanierungsschritte umfassen hauptsächlich fünf Bereiche der Konstruktion: Bogengelenk-Tragwerk, Auskragungsstruktur der Querträger, Fahrbahnsystem, Aufhängung sowie Bogenrippen. Der vorliegende Text behandelt die Schadensentwicklung und die geeigneten Sanierungsmaßnahmen zur Erfüllung der Anforderungen an Tragsicherheit und Schutz der historischen Bausubstanz.

show abstract

SPS – ein neues Verfahren zur Instandsetzung und Ertüchtigung von stählernen orthotropen Fahrbahnplatten

Minten¹,

Sedlacek²,

Paschen³

et al. 2007

Stahlbau

View full text Add to dashboard Cite

Dieser Beitrag beschreibt die Planung und wissenschaftliche Unterstützung der Erstanwendung der SPS‐Auflegetechnik zur Ertüchtigung bestehender Stahlfahrbahnen von Straßenbrücken für die zukünftige Verstärkung des Verkehrs, um mögliche Ermüdungsschäden im Deckblechbereich und Schäden des Fahrbahnbelages abzuwenden.Es wird die schrittweise Herangehensweise, nämlich Auswertung der positiven Erfahrungen mit der Anwendung dieser Bauweise im Schiffbau, Voranwendungen bei der kleinen und großen Fahrbahnplatte des zerlegbaren Brückensystems D‐Brücke, die Anwendung bei der Ertüchtigung der Stahlfahrbahn einer alten U‐Bahn‐Brücke in Berlin und schließlich die Pilotanwendung bei der Schönwasserparkbrücke in der BAB A 57 bei Krefeld dargestellt.Bei dieser Pilotanwendung ging es besonders darum,–·die Anwendung unter Baustellenbedingungen–·eine schnelle Durchführung zur Reduzierung von Verkehrsstörungen–·die Anwendbarkeit in Verbindung mit dem Gussasphalteinbau mit Einbautemperaturen von 225 °C ohne Schädigung des Elastomerkernsnachzuweisen.Der Beitrag geht auf die Untersuchungen für die Erteilung der Zustimmung im Einzelfall und die damit bewirkte Weiterentwicklung der SPS‐Technologie ein und zeigt, dass diese für die Ertüchtigung hervorragend geeignet ist.

show abstract

Verstärkung der orthotropen Stahlfahrbahn der Schönwasserparkbrücke mittels Stahl‐Elastomer‐Sandwich (SPS)

Cited by 13 publications

References 1 publication

SPS bridge decks for new bridges and strengthening of existing bridge decks

SPS bridge decks for new bridges and strengthening of existing bridge decks

Rehabilitation of old three‐hinged steel arch bridges – A case study of Ling Bridge

SPS – ein neues Verfahren zur Instandsetzung und Ertüchtigung von stählernen orthotropen Fahrbahnplatten

Contact Info

Product

Resources

About