Зміна Основних Показників Якості Олив У Процесі Експлуатації Гелікоптерів «airbus Helicopters H-145»

Abstract

Проаналізовано умови роботи синтетичної Mobil Jet Oil 254 та мінеральної МК-8п олив у турбогвинтових двигунах гелікоптерів Airbus Н-145 та показано, що у процесі експлуатації температура у вузлах механізмів може сягати 150-200 °С, що призводить до зміни фізико-хімічних та експлуатаційних показників якості змащувальних матеріалів. Розглянуто динаміку зміни двох найважливіших показників якості авіаційних олив – це кінематична в’язкість та загальне лужне число. Показано, що зміна кінематичної в’язкості за час напрацювання олив у гелікоптері 300 год за нормативної температури вимірювання 100 °С для синтетичної Mobil Jet Oil 254 становить біля 5 %, а для мінеральної МК-8п – понад 18 %. За від’ємної нормативної температури вимірювання кінематичної в’язкості (-40 °С) її зміна для синтетичної оливи менше залежить від температури ніж мінеральної, що з трибологічної точки зору робить Mobil Jet Oil 254 більш привабливою для змащування механізмів двигуна. Показано, що лужне число мінеральної оливи МК-8п зі зростанням напрацювання до 300 год зменшується практично на 50 % та падає більш різко ніж синтетичної Mobil Jet Oil 254, що вказує на спрацювання у ній присадок.
 За результатами проведених досліджень не рекомендовано застосовувати мінеральну оливу МК-8п у змащувальній системі гелікоптерів Airbus Н-145, оскільки олива не придатна тривалий час зберігати основні нормативні показники якості під час роботи в редукторі. Дослідження зміни якості олив у процесі реальної їх роботи в змащувальній системі гелікоптерів є актуальними щодо надання рекомендацій по термінам їх заміни.