Исследование Зависимости Аэродинамических Характеристик Вращающихся Цилиндров От Угла Скоса Воздушного Потока

Abstract

The results of experimental studies on estimating the lift force and lift coefficient of a rotating cylinder of constant cross section are presented. The data on the effect of the flow rake angle on the aerodynamic characteristics of rotating cylinders within a range of angles from 0° to 90° are analyzed. It has been established that a decrease in the lift coefficient is observed at flow rake angles above 30°, so the wind engine element shows a positive result within a range of rake angles from–30 ° ≤ α ≤ 30°. The data of these experimental studies can be used for the development of wind engines with blades designed as rotating cylinders with a smooth surface.

Исследование Влияния Направления Набегающего Потока По Отношению К Плоскости Трехцилиндрового Ротора На Аэродинамические Коэффициенты

“…Ранее были проведены экспериментальные исследования влияния установочного угла потока на аэродинамические характеристики в случае одиночного цилиндра [4].…”

“…Следующие серии экспериментов проведены также в рабочей части аэродинамической трубы с макетом трехлопастного ротора и нацелены на изучение влияния направления потока на аэродинамические характеристики исследуемого устройства [4][5][6]. Экспериментальные исследования проводились в лаборатории " Аэродинамических измерений".…”

“…В турбулентном потоке воздуха в результате взаимодействия со вторичными потоками, создаваемыми вращающимися цилиндрами, появляются зоны разрежения давления, объем зоны разрежения изменяется в зависимости от установочного угла потока [4][5][6]9,10].…”

Расчет Аэродинамических Характеристик Ветроэнергетической Установки С Лопастями В Виде Вращающихся Цилиндров

“…Для ветроэнергетических установок с лопастями в виде вращающихся цилиндров минимальный порог рабочей скорости ветра составляет 2−4 m/s, а максимальный достигает 40 m/s. Дополнительным преимуществом ветроэнергетической установки, работающей на основе эффекта Магнуса, является аэродинамическое саморегулирование вращения ветрового колеса, предотвращающее его чрезмерную раскрутку и разрушение за счет возникающих центробежных сил [6,7].…”