Computations of a turbulent §ow past a reentry capsule are carried out with the use of two Reynolds-averaged NavierStokes (RANS) models and Delayed Detached-Eddy Simulations (DDES) in a wide range of the free stream Mach number (M ∞ = 0.86.0). It is shown that transonic and slightly supersonic mean §ows are more sensitive than the high Mach number §ows. Other than that, DDES reveals a signi¦cant §ow unsteadiness and strong oscillations of forces acting on the capsule which may cause an impact on its survivability. A comparison of simulations with the experimental data on mean §ow and integral forces demonstrates a fairly good agreement.

No abstract

No abstract

No abstract

Представлены результаты численного моделирования воздействия следов сопел ракетного блока аварийного спасения на поверхность пилотируемого космического корабля. Расчеты выполнены в рамках предложенной и валидированной авторами ранее двухэтапной зонной RANS-LES методики, базирующейся на использовании в качестве модели LES с пристеночным моделированием (WMLES) известного вихреразрешающего подхода IDDES. В данной работе эта методика усовершенствована путем включения в WMLES подобласть первого ряда сопел блока аварийного спасения и проведения расчетов в полной ($360^\circ$) азимутальной области. Это позволило повысить точность расчетов за счет более корректного описания следов этих сопел и проанализировать обтекание корабля при ненулевых углах атаки. Выполнен анализ влияния числа Маха полета на амплитудно-частотные характеристики пульсаций давления на поверхности корабля, в том числе на их изменение при переходе через звуковой барьер. Кроме того, для трансзвукового режима при числе Маха $\mathrm{M}_\infty = 0.95$ исследовано влияние угла атаки и взаимного азимутального расположения сопел первого и второго ряда.