Abstract. Research results of signal formation features of the autodyne sensor (AS

The research aim was to suggest a project version for a comfortable stay to people, including handicapped population groups in an educational institution, taking into account current ergonomics requirements. It is the principle of ergonomics that determines the concept of design, architectural and equipment capability of a building. The objective of the present research is to find the right combination of ergonomic principles suggested by the authors for the most comfortable stay of various groups of people, including those with limited mobility while studying in a university building. The university building was modeled in the Revit Structure 2020 Computer-aided design (CAD) system to solve this problem taking into account actual building regulations including the ergonomics requirements. The scientific merit of the study consists of the suggestion and validation of the available ergonomic requirements applied in a definite project. The object is a university building with an inner courtyard and an adjacent entrance hall, a gym and four academic buildings. The structure of the main building of the university is an elliptic paraboloid. The safety provisions and ergonomics for people with reduced mobility are focused on according to the present performance requirements. The paper also describes the original construction of the building. In addition to the convenient location of objects, it lets the wind flows level down.

No abstract

Несущая способность ледяного покрова при поверхностном армировании Аннотация: Для сокращения транспортных мартшрутов в зимний период при отсутствии мостовых сооружений организуют ледовые переправы. Если толщина ледяного покрова недостаточна для безопасной эксплуатации такой переправы, могут быть использованы стандартные методы повышения несущей способности льда. Практика показывает, что физикомеханические свойства ледяного покрова, усиленного стандартными способами, недостаточно надежны и отличаются сильной зависимостью от различных внешних факторов. По этой причине возникает необходимость в разработке альтернативных методов для повышения несущей способности льда, например внедрение в лед армирующих элементов. Цель данной работы-определение влияния различных армирующих материалов на несущую способность ледяного покрова для рассматриваемых схем армирования. Модельные эксперименты проводились нами при усилении льда арматурой А400 на специально собранной установке, моделирующей условия чистого изгиба. Для этого, во-первых, выполнено сопоставление результатов экспериментального и численного исследований максимальных прогибов и несущей способности ледяных образцов, армированных стальной арматурой по предложенной схеме. Во-вторых, выполнены численные исследования прочности льда при армировании различными композиционными материалами. При проведении численных экспериментов образцы усиливались поверхностными армирующими каркасами с различными физикомеханическими свойствами. Представлены результаты напряженно-деформированного состояния ледяного покрова, выполненные в программном комплексе ANSYS на основе метода конечных элементов с учетом нелинейно-деформационной модели. Дана качественная и количественная оценка эффективности использования различных композитных материалов в качестве армирующих элементов. Показано, что применение армирующих материалов позволяет значительно увеличить несущую способность ледяного покрова. Ключевые слова: поверхностное армирование, композиционный материал, ледяная балка, модельный эксперимент, численные исследования.

The construction of crossing ferry landings across the Arctic Shelf and the regions located in the Extreme North or Far North, as well as the Siberian and Far Eastern rivers during the winter season is a difficult task of immediate concern. Nevertheless, it is necessary to learn the ice mechanical characteristics in order to examine the bearing capacity of the ice cover at the crossing ferry landings aimed at their establishment and strengthening. The purpose of the paper is to observe the physical and mechanical features of the ice cover by means of doing simulated experiments and verifying their validity using a computational model. The research performed the studies on Young’s modulus of ice definition and bending strength. Ice beam samples were used in the simulated experiments. Their physical and mechanical properties were put to the tests carried out with a special loading device. There was a structural failure of ice beam samples influenced by pure bending. The authors performed numerical computations on the ground of the data obtained by ANSYS software. The calculations resulted in determining condition of the stress-strain state of the samples at any time of loading up to their complete breaking-up. The efficiency of the algorithm is proved by comparing numerical calculations to simulated experimental data.