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Eco-design is a key trend in industry today. DCNS, a major French shipbuilder, has taken a position in this market thanks to a consortium of several concerned specialists: Arts et Métiers ParisTech, Ifremer, SITA Suez, and Bureau Veritas. The purpose is to create a tool to assess the impacts on the aquatic environment, but also an eco-design tool making it possible to improve design. Based on life cycle analysis (LCA) principles, it is improved by a specific ecoindicator for the maritime environment and the possibility of a return to design at the design stage. This tool is currently being developed by a computer engineer. The functionalities proposed and expected in the tool requirements are being tested by this development.

-Cet article propose une modélisation numérique tridimensionnelle du procédé de décapage par jet d'eau HP. L'exemple traité concerne un dépôt aéronautique : peinture de type polyuréthane déposée sur un métal homogène infini, A2024, de type carlingue d'avion. Le calcul numérique aété effectué en utilisant le code DYNA3D. Les résultats hydrodynamiques montrent l'importance de l'aplatissement du jet sur la cible traitée. Il s'avère qu'un jet d'eau en mouvement par rapportà la cibleà décaper génère des contraintes de cisaillement provoquant un enlèvement du revêtement selon un mode d'érosion. En terme de modélisation, ce phénomène aété mis enévidence grâceà un critère seuil qui simule l'enlèvement des mailles lagrangiennes ainsi soumises aux contraintes générées par l'action du jet sur la cible. Cetteérosion est accentuée par un autre phénomène qui se traduit par une concentration des contraintes de traction sur la cible selon la ligne médiane de l'empreinte, lieu géométrique du déplacement du centre du jet. Ces contraintes peuvent générer des fissures quià leur tour peuventêtre des sites privilégiés traversés par des micro-jetsà vitessesélevées. L'enlèvement du revêtement est ainsi accéléré. Les résultats ontété validés par des essais expérimentaux.

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