No abstract

Carvalho, A.M.C.; Ellis, J.T.; Lamothe, M., and Maia, L.P., 0000. Using wind direction and shoreline morphology to model sand dune mobilization. Journal of Coastal Research, 00(0), 000-000. Coconut Creek (Florida), ISSN 0749-0208. This paper aims to establish a relationship between wind direction, shoreline position, and aeolian transport directions. We use Ceará State in NE Brazil, which mainly comprises barchans, barchanoids, parabolic dunes, and large flattened composed dunes to formulate and test a dune transport model that can be applied to north and east facing beaches. The headland-bay beaches of Ceará progressively increase in angle from E to W. This is accompanied by a corresponding change in the near-beach dune migration direction. A significant change in the wind pattern for the northern portion of Ceará was found, which resulted in a shift in dune migration from E-W to ENE-WSW as the shoreline orientation changed from NW-SE to W-E. The different aeolian transport conditions along the stretches of the headland-bay beach gradually shifted from transport parallel to the shoreline to unimpeded aeolian transport that moves sediments inland. Beach feeding occurs from headland bypass as dunes occupy the area landward of the headland. A zone of composite wind transport directions, winds carrying sand directly from the beach and those transporting sediment landward of the headland, was identified. This variation of wind transport conditions is confirmed by the dune morphology and influenced by the relationship between shoreline position and wind angle approach. The proposed model uses the sine of the angle between wind direction and shoreline orientation to predict aeolian transport and determines the volume of sediment transported by the wind. This model identifies stretches of shoreline under different aeolian transport directions and exhibits compatibility with measured dune migration.

Resumo:Atividades hidrodinâmicas, eólicas e antropogênicas em uma área costeira com geometria em forma de espiral foram tratadas sob o mesmo grau de importância quanto à infl uência que podem exercer sobre o desenvolvimento e a estabilização da linha de costa. A área de estudo foi a praia Ponta da Lagoinha, localizada no segmento noroeste da zona costeira do Estado do Ceará, Nordeste do Brasil. A metodologia empregada teve como enfoque principal a interação entre a ação dos ventos e das ondas, baseada na determinação do potencial de formação de dunas e na intensidade da deriva litorânea para diferentes trechos da linha de costa. Os valores calculados para esses elementos defi nem a existência de uma tênue relação de compensação no transporte/deposição de sedimentos na área de estudo, produzida pela atuação conjunta dos processos eólico e hidrodinâmico marinho, criando um sistema do tipo praia-ponta litorânea-duna. Essa relação, devido ao caráter de equilíbrio dinâmico existente na área, apresenta elevada sensibilidade em relação à interferência humana. Esse aspecto fi cou bem evidenciado nos efeitos provocados pela fi xação artifi cial de dunas e ocupação da faixa de bypass eólico ao longo do promontório da Lagoinha. Abstract:Hydrodynamic, aeolian and anthropogenic activities in a coastal area with spiral geometry were treated as having the same importance, considering the infl uence they can exert on the stabilization of the beach. The studied area is the beachheadland of Lagoinha, located in the northwest segment of the coast of Ceará State, Northeast Brazil. The methodology employed had as primary focus the interaction

Using direct and indirect methods to assess the influence of high-energy waves over beach sedimentary balance (Brazilian Northeastern region).

Este trabalho avalia a importância do transporte eólico para o comportamento morfogenético de um trecho de 20Km da costa cearense entre a desembocadura do Rio Ceará e a Praia do Cumbuco. Consistiu na comparação entre o volume de areia envolvido na migração da linha da costa entre 1974 e 2001 e o potencial de formação de dunas, que é baseado na relação entre o ângulo formado entre a posição da linha de costa e a direção dominante do transporte eólico. O volume de material resultante da migração da linha de costa foi calculado multiplicando-se a área acrescida ou retirada pela soma da altura da berma ativa e a profundidade de fechamento. O potencial de formação de dunas, calculado para cada segmento estudado, demonstrou: (1) guardar uma excelente correlação com os volumes medidos para a migração da linha de costa; e (2) que a maioria dos segmentos têm sido submetidos a um potencial déficit sedimentar provocado pelo vento, salvo alguns poucos trechos onde há uma tendência de realimentação da praia pelo transporte eólico, através de um processo de 'headland bypass dune'. Os resultados mostraram que a atividade eólica pode ser fundamental para o equilíbrio da linha de costa, reforçando, desta forma, a idéia de que os trabalhos envolvendo a dinâmica costeira necessitam do estudo do transporte eólico para que possam representar adequadamente a dinâmica costeira da região estudada.