This study proposes a new operational concept of the Point Merge System, called Multi-Arrival Route Point Merge System (MAR-PMS), which is an air traffic control method used to sequence aircraft arrivals in a given terminal control area. The proposed concept enables the additional arrival routes that have an angular difference to each sequencing leg. Furthermore, a time-indexed 0-1 linear programming model is formulated. The obtained results are validated in a real time simulation. The comparison results of PMS and MAR-PMS show that the average reduction of 19% of total flight time, 23% of total flight distance, and 19% in total fuel burned and reduction in CO2 emissions in favor of a proposed concept.

No abstract

Bir hava trafik kontrolörü, hava trafik yönetiminin emniyetli, etkin ve süratli bir şekilde sağlanmasından sorumludur. Hava trafik kontrolörlerinin en önemli görevlerinden biri emniyetli bir uçuş için hava araçları arasındaki mesafelendirmeyi diğer bir ifade ile ayırmayı doğru olarak sağlayabilmesidir. Emniyetin yanı sıra trafik akışının hız ve verimliliğini temin etmek de kontrolörün amacıdır. Hava trafik kontrolörünün amacına ulaşması birçok karmaşık uygulama, planlama, karar verme, iletişim ve koordinasyon faaliyetlerinin en iyi şekilde gerçekleştirmesine bağlıdır. Bu da hava trafik kontrolörlerin çalışma ortamını çok karmaşık ve dolayısıyla hatalara yatkın hale getirmektedir. Bu çalışmada, insansız hava araçları iniş sıralaması için önerilen bulanık mantık modellemesinin tasarım aşamasında MATLAB/FIS (Fuzzy Inference System -Bulanık Mantık Arayüzü) editörü kullanılmıştır. Bulanıklaştırma arayüzünün üyelik fonksiyonları olarak, iniş sıralamasına etki eden altı adet parametrenin sayısal değerlerine karşılık gelen üçgen ve yamuk üyelik fonksiyonları kullanılmıştır. Bunun yanı sıra belirlenen üyelik fonksiyonları normal, monoton ve simetriktir. Çıkarım motorunda Min-Max Metodu ile Mamdani Yöntemi, durulama arayüzünde ise Ağırlık Merkezi Yöntemi kullanılmıştır. Bulanık mantık tabanlı modellemenin oluşturulmasından sonra hava trafik kontrolörlerinin insansız hava araçlarına ait verileri işleyerek daha hızlı ve kolay bir şekilde sonuca ulaşmalarını sağlayacak altı adet insansız hava aracı bilgilerinin girilebildiği kullanıcı arayüzü MATLAB/GUI yardımıyla tasarlanmıştır. Anahtar Kelimeler -Bulanık mantık, hava trafik kontrolörü, hava trafik yönetimi, iniş sıralaması, insansız hava aracı

No abstract

This paper aims to propose a novel approach to determination of way points position on sequencing leg for point merge system. This research uses the Base of Aircraft Data to analyze the flight efficiency. Although it is not a general rule, it can be said that there is a tendency in practice to design the waypoints in the sequencing leg at equal distances from each other. In general, essentially equidistant waypoints are designed to facilitate the adaptation of airspace users (both pilots and air traffic controllers). However, it does not seem possible to say that this tendency always gives the most appropriate and optimal results in terms of flight efficiency. A scenario that includes four different cases was ideated and was resolved to discover the potential benefits and/or drawbacks of equidistant and non-equidistant interspace of waypoints. The comparison results of equidistant and non-equidistant interspace show that the average reduction of 9,5 percent of total flight time; 12,5 percent of total flight distance in favor one of a non-equidistant interspace, which is Case-4. Moreover, the Case-4 could be a promising solution for sequencing aircraft conveniently in terms of a first come first service (FCFS) rule.