The objective of the present study was to evaluate the growth performance of the shrimp Litopenaeus vannamei and the mullet Mugil platanus in earthen ponds (200 m²) located in the Laboratory of Continental Aquaculture of Universidade Federal do Rio Grande (FURG), in both polyculture and monoculture systems. The study consisted of three replicates, as follows: shrimp monoculture (SM), shrimp and mullet polyculture (PO) and mullet monoculture (MM). The stocking density was 10 post-larvae shrimp (PL) m −2 and 0.67 mullet m −2 . Fish and shrimp were fed commercial shrimp meal (38% crude protein) once a day. Initially, the amount of feed to shrimp was 20% of their total biomass which was later reduced to 5%. Mullets were fed at 5% of their stocked biomass. The experiment lasted 79 days during the summer of 2007/2008. At harvest, shrimp in monoculture had weight gain (15.59 g), specific growth rate (8.40% day −1 ), apparent feed conversion (0.88), survival (91%) and production (1.454 kg ha −1 ) significantly higher than in polyculture (1.039 kg ha −1 ). Mullets in polyculture had significantly better weight gain (42.72 g) and specific growth rate (3.99 % day −1 ) than those in monoculture (31.04 g and 3.69% day −1 , respectively), while the mullet condition factor was significantly smaller in polyculture (1.06) than in monoculture (1.13). The apparent feed conversion of the mullets did not present significant differences between monoculture (2.50) and polyculture (2.40). The physical and chemical water parameters were not significantly different in any of the experiments, except for the transparency, which was higher in earthen ponds with mullet monoculture. Polyculture of shrimp and mullet reared together in earthen ponds negatively affects the shrimp production and favors the production of mullets.

Resumo Com o grande crescimento nas últimas décadas da movimentação de cargas por contêineres, os terminais de contêineres vem contribuindo, de forma significativa, na cadeia logística nacional e internacional. Como forma de aumentarem sua produtividade, esses terminais precisam conhecer seu potencial de captação de mercadorias e suas limitações. Esse estudo teve como objetivo observar as tendências de crescimento ou redução na produtividade de terminais de contêineres brasileiros, ao longo de determinado período de tempo. O período analisado foi de 2004 a 2011. Para tal, utilizou-se um modelo DEA conhecido como Modelo de Janelas. Para Análise de Janelas foi utilizado escore estimado a partir do modelo BCC com orientação para produto. Para o período analisado, o terminal TECON Santos foi o único que se manteve eficiente ao longo de todo o período. Os terminais CONVICON (PA), Libra-Rio, Libra Santos (SP) e Tecon Rio Grande (RS) se mostraram eficientes na movimentação de contêineres em parte desse período.

Article Info ResuménPalabras-clave: Grumbach Delphi Crossed-Impact Analysis market research ports Este trabajo realiza la Prospección de Escenarios futuros relacionados con la construcción de puertos en la parte uruguaya de la laguna Merín, mediante consulta a expertos en las distintas áreas que tienen relación con el impacto que generaría la construcción de dichas instalaciones. La prospección considera distintos escenarios que puedan ocurrir, adjudicándole a cada uno una probabilidad de ocurrencia, mientras la proyección clásica distingue apenas un escenario. La Prospección de Escenarios es una parte fundamental en el análisis estratégico. En el presente estudio son determinados, mediante la aplicación de los métodos Grumbach, Delphi y Matriz de Impactos Cruzados, los eventos y escenarios que podrían darse si los puertos proyectados para la región referida anteriormente, efectivamente fueran construidos. Estos eventos consideran el ambiente económico y social, así como a los principales actores presentes en el sistema, tales como organismos públicos y entidades sociales y privadas. El presente estudio se diferencia de otros trabajos realizados, ya que considera, además de puntos de vista estrictamente relacionados al transporte, aspectos laborales, educativos, comerciales y ambientales, teniendo en cuenta organizaciones, instituciones y empresas comprometidas, como subsistemas, que haciendo parte de un sistema único, conforman el sujeto colectivo regional. En este contexto, se visualizan los escenarios posibles así como la determinación de la correlación entre los distintos eventos que conforman esos escenarios, considerando los grados de motricidad y dependencia de cada uno de ellos, entendiéndose que los resultados obtenidos podrían ser útiles en el proceso de toma de decisiones de orden estratégico. En el escenario más probable ocurren los ocho eventos finalmente seleccionados con una probabilidad de ocurrencia de 45,65%. Seis eventos se posicionan como de coligación, uno como explicativo, dos como autónomos y uno como de resultado existiendo convergencia entre las opiniones de los participantes del sector público y el privado. IntroducciónEl objetivo general de este trabajo es aplicar una metodología para la construcción de escenarios que ayuden a la planificación estratégica de las posibles vías de salida de las cargas en Uruguay, especialmente en la Región de la Laguna Merín, y analizar el impacto del tipo social y económico asociado a estos escenarios. La aplicación práctica tendrá como foco los proyectos de construcción de los terminales portuarios en los ríos Cebollatí y Tacuarí en la región de la referida laguna.El estudio del impacto generado por la construcción de los terminales portuarios anteriormente citados es un asunto relevante, porque los mismos podrían llegar a constituir una parte importante de un vasto corredor de cargas de la región que incluye: Laguna Merín, puerto de Rio Grande, Laguna de los Patos y la región de San Pablo, entre otros destinos posibles en territorio brasileño. Varios...

Este artigo apresenta um estudo de caso sobre os indicadores de desempenho relacionados aos serviços aos navios do Porto Novo do Rio Grande. Uma metodologia multicritério é aplicada para a hierarquização desses indicadores, tomando como referência aqueles utilizados pela Agência Nacional de Transporte Aquaviário-ANTAQ. Os resultados obtidos mostram a aplicabilidade da técnica e sugerem aos tomadores de decisão os indicadores que devem ser priorizados para a maior eficiência desses serviços.