Ao meu esposo, André Ramos, pela compreensão nos momentos difíceis, pelas diversas revisões de textos durante todo o trabalho e por compartilhar comigo a vontade insaciável de aprender. À minha mãe (Marcilia Chaves) e minha irmã (Ana Maria Chaves) por todo carinho e por compreenderem minha ausência em momentos especiais. Ao meu pai (Jariby Chaves-in memoriam), meu primeiro e eterno professor. Ao meu orientador, Prof. Dr. Hélio Goldenstein, pela oportunidade oferecida, por todo conhecimento transmitido nas aulas, conversas, bons conselhos e pela confiança em meu trabalho. Ao Prof. Dr. Amilton Sinatora, pela confiança, pelas sugestões, comentários, pelo suporte dado durante essa etapa e pela disponibilização do LFS
Ao André, meu companheiro de jornada, pela compreensão, incentivo, dedicação, suporte, afeto e parceria em todos os momentos. Aos meus pais (Marcilia e Jaribyin memoriam) e à minha irmã Ana Maria por sempre apoiarem minhas decisões e compreenderem minha ausência em tantos momentos importantes. À minha família, pela união, suporte e muito carinho.Ao meu orientador, Prof. Dr. Hélio Goldenstein, pela oportunidade oferecida no mestrado e por continuar me apoiando no doutorado, por todo conhecimento transmitido nas aulas e nas conversas, sejam acadêmicas ou não, pela confiança depositada em meu trabalho e pelos ótimos conselhos de vida.Ao Prof. Dr. Luiz Henrique Dias Alves, pelas sugestões e comentários em todas as etapas do trabalho e por todo conhecimento compartilhado sobre questões da indústria e da pesquisa ferroviária.Aos colegas que ainda estão ou já fizeram parte do Laboratório de Transformações de Fases (LTF-PMT-USP): Henrique, Lucas, Arthur, Viviam, Pedro, Giovani, Samuel, Jacy, por toda parceria e amizade e em especial ao Danny Centeno e ao Luiz Bauri pela ajuda na realização de alguns ensaios.
ResumoA pesquisa relativa ao transporte ferroviário no Brasil tem se intensificado nos últimos anos visando principalmente a melhoria no desempenho do par roda-trilho. Isso se deve a demanda de se transportar cada vez mais carga por eixo visando uma redução no custo de transporte. Através de mudanças na microestrutura do material ou de mudanças na composição das ligas utilizadas na fabricação pode se aumentar a resistência do par roda-trilho. Neste trabalho foi analisada a influência de diferentes microestruturas (puramente perlíticas e perlíticas-bainíticas), obtidas através de tratamento térmico por dilatometria, nas propriedades de um aço alto carbono similar ao utilizado em rodas convencionais classe C destinadas a implementação pesada com altas cargas e baixas velocidades. Foram realizados tratamentos isotérmicos em dez temperaturas diferentes para um aço eutetóide. As análises incluíram técnicas metalográficas (definição de fases presentes e distância interlamelar da perlita), ensaios mecânicos de dureza e ensaios magnéticos (saturação magnética e ruído de Barkhausen). Palavras-chave: Transformação de fase; Distância interlamelar da perlita; Ruído magnético de Barkhausen. THE INFLUENCE OF PEARLITE LAMELLAR DISTANCE ON HARDNESS, MAGNETIC SATURATION AND MAGNETIC BARKHAUSEN NOISE AbstractResearch about rail transport in Brazil has been intensified recently due the need to improve the wheel-rail performance, considering the demand of increasing axle load aiming for a transportation cost reduction. Changes in the material microstructure or in the alloys composition can improve the wheel-rail resistance. A eutectoid steel similar to that used in conventional class C wheels (designed to heavy implementation with high loads and low speeds) was submitted to isothermal heat treatments applying dilatometry techniques at ten different cycles. Different microstructures (purely pearlitic and pearlitic-bainitic) were obtained and their influence in the mechanical and magnetic properties was analyzed. The analysis included metallographic techniques (identification of phases and pearlite lamellar distance), mechanical testing and magnetic testing (magnetic saturation and magnetic Barkhausen noise).
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
customersupport@researchsolutions.com
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
Copyright © 2025 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.