Introduction to Sensing Urban Values. This special issue assembles a set of papers that respond to a neglected, undertheorized yet crucial question relating to spatial politics and urban renewal: How do economic and non-economic values depend on and co-constitute each other in different urban contexts? In response, the contributors to this special issue build on recent critical reassessments of value; they explore how the spatial and cultural politics of value unfolds in contemporary urban environments globally. They examine cases that traverse Poland, South Africa, Malaysia, Germany, and The Netherlands. The papers demonstrate a theoretical and empirically engaged concern with themes such as the cultural dimensions of place-making processes in contemporary cities; how identity, memory, heritage, and value-making processes may matter for the production of urban spaces today through sensing; aesthetic reorganizations of places, movements, and interactions with urban matters; and through storytelling. Taking up the theme of urban valuation with a multisensory approach has prompted the contributors to explore the multiple and translocal ways through which urban valuations unfold, are performed, and are experienced. This approach reveals the multiple valuations of spaces—not only economic but also symbolic—that inform the struggles for social and spatial justice in cities across the world as well as their scholarly examinations.

This article examines the praise and controversy that a change in color to the façade of the Główny railway station in Wrocław, Poland, provoked during 2010–2012. Ethnographically following the definitions and makings of a “historical” color during the reconstruction process, it pinpoints two contrasting and conflicting ways of valuing and devaluing historicity: the “scientifically accurate” historicity versus the “familiar” one. Examining urban experts’ practices of valuating the historicity of this building, the valuation devices urban experts relied upon, and the versions of historicities they consequentially produced, this article shows that the “good” of historicity is not a given but is discovered and learned about by various actors during the very activities that constitute valuation.

No abstract

This article seeks to broaden theoretical and methodological approaches to urban aesthetics by introducing the sociology of (e)valuation and Q-sort methodology. In explaining which elements of urban design matter and to whom, existing research deploys concepts such as cultural capital and taste. The article proposes an alternative perspective, which focuses on individuals' critical capacities to judge and qualify the built environment. The analysis shifts focus from studying taste to studying valuation. The findings expand the idea of aesthetic value as something not divorced from social order, but rather reflective of its complexity.

Аннотация. В статье рассматриваются сценарии возникновения городских инфраструктурных гражданств-связей горожан с сообществами разных масштабов, проявляющиеся через практики обращения с инфраструктурами. Мы анализируем два случая попыток реорганизации городских инфраструктур в Санкт-Петербурге: внедрение системы велопроката в 2014 г. и попытки создания горожанами инфраструктуры раздельного сбора мусора и практики его уборки волонтерами в публичных пространствах. На основании интервью с пользователями этих инфраструктур, петербургскими чиновниками и городскими активистами, а также включенных наблюдений и цифровой этнографии мы рассматриваем несколько аспектов формирования инфраструктурных гражданств. Во-первых, мы находим разный масштаб сообществ, с которыми инфраструктура связывает своего пользователя: в представленных примерах проявляется ориентация горожан на узкое сообщество пользователей инфраструктуры и на город в целом как объект заботы. Во-вторых, мы соотносим производимые типы гражданств с теми ориентациями, которые были «встроены» в инфраструктуру ее производителями. Вопреки ожиданиям производителей, инфраструктура может приобретать в практиках пользователя особое морально-политическое измерение и производить гражданство иного, «незапланированного» типа. Наконец, мы показываем, каким образом различные практики пользования городскими инфраструктурами работают как своего рода «политический двигатель» по трансформации обывателя в «ответственного горожанина». Мы акцентируем внимание на том, в каких случаях инфраструктура проблематизиру ется горожанами и становится «видимой»: не всегда этому предшествуют поломки, т. е. прекращение функционирования инфраструктуры, но возможным сценарием проблематизации становится включение работы инфраструктуры в такую моральную рамку, в которой ее использование становится «вредным» для города, а пользователь-«безответственным».