Este trabalho trata da análise da relação entre o headway e o tempo de ocupação de estações utilizado pelos trens em sistemas metroviários. Usando um modelo de simulação de tráfego construído em Arena®, leva-se em consideração o tempo médio entre estações, a frequência de entrada dos trens no sistema e o tempo de ocupação das estações para medir o headway, para diversos cenários diferentes de tempo de ocupação na estação e prever o tempo total de viagem do trem. O modelo possui aplicação direta na faixa de horário crítico operacional dos sistemas metroviários e uma aplicação no metrô do Rio de Janeiro é utilizada para validar o modelo. As informações necessárias à simulação foram obtidas diretamente nas plataformas de embarque do metrô. O modelo de simulação permitiu obter um novo tempo de percurso para os trens provenientes do Uruguai e da Pavuna. Um modelo matemático auxiliar foi construído com os resultados da simulação e permite estabelecer o tempo de ocupação médio das estações e prever o headway médio do sistema. Com o headway médio e o tempo de ocupação médio das estações estabelecido, foi possível entender o comportamento do sistema na faixa horária de pico, descobrir o headway mínimo e contribuir para estudos futuros que busquem melhoria operacional em sistemas metroviários sem grandes investimentos em sistemas de controle do headway.