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Bien que peu connu et peu étudié, le Prasat Trapeang Phong — qui fait partie du groupe de Roluos situé au sud-est d’Angkor — occupe une place particulière et paradoxale dans l’histoire des premiers établissements angkoriens : certains auteurs y ont placé le centre de la première capitale de Jayavarman II dans la région d’Angkor avant la fin du ixe siècle ; d’autres y ont vu un prototype des aménagements hydrauliques angkoriens ; et, plus récemment, on a suggéré que le site était plutôt caractéristique des nombreuses installations «villageoises » qui ponctuent les abords du complexe monumental centré sur le Bakong et qui, ensemble, constituaient la capitale de Hariharâlaya. L’article revient sur ces diverses hypothèses et les confronte aux résultats des fouilles archéologiques réalisées par la mission Mafkata en 2004 et 2005. Il présente ainsi un phasage général qui rend compte des grandes périodes d’occupation qu’a connues ce site (de ses premières occupations préhistoriques et à sa longue occupation à la période angkorienne) et qui ont abouti à sa configuration actuelle. Même si l’on doit abandonner l’idée d’un premier centre urbain et d’une proto «cité hydraulique » , le site demeure fondamental pour saisir la nature des premiers aménagements urbains de Hariharâlaya.

This article provides a summary of the various maritime archaeology projects undertaken in the French Antilles (Guadeloupe and Martinique) since the 1980s that date to the 17th–19th century Colonial period. These projects are presented in the context of the principal maritime archaeological research questions. The results are analysed thematically touching on different aspects of archaeological research in littoral and underwater zones: coastal plantations, ports, and micro‐islets. Research carried out on wreck‐sites is presented with respect to their maritime use (commercial, naval, and cabotage). The nature and distribution of such sites provides information both on maritime routes and traffic, trade, conflicts, and environmental risks specific to the Antilles in the Colonial period.

Un important domaine s’installe dans le courant du Ve siècle sur les vestiges partiellement arasés d’une villa antique. Des chemins l’entourent sur deux côtés, au carrefour desquels se situe l’entrée principale, marquée par un porche. Le bâtiment principal de l’exploitation est vaste et perdure jusqu’à la fin du XIe siècle avec quelques modifications architecturales, dont l’ajout d’une cheminée. Plusieurs bâtiments lui sont associés dont un balnéaire antique dont la fonction et le plan sont modifiés. Durant le haut Moyen Âge, la présence de forges et de bas fourneaux indiquent un travail de métallurgie du fer. À partir du VIIIe siècle, des silos sont installés auprès d’un chemin, ainsi qu’un petit cimetière. D’autres constructions apparaissent aux Xe-XIe siècles de l’autre côté du chemin, marquant l’émergence d’un hameau qui ne perdure toutefois pas. L’abandon de cet habitat se situe dès la fin du XIe siècle ou au début du XIIe siècle. Seul un chemin reste en fonction et constitue la limite communale entre Louzy et Sainte-Verge.

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