The article deals with optimization of vehicle fleet size in a car-sharing system. The inventory theory (stochastic model) was applied to determine optimal vehicle fleet size under the assumption of implementation of carsharing system. The statistical characteristics for the model were acquired by random moment observation of real park place in Košice city. We can conclude that decrease of needed vehicles caused by implementation of such a system will be 56,60 % if we abstract from the cars commuting from the city surroundings.

Институт сильноточной электроники СО РАН (г. Томск) 2 Национальный исследовательский Томский политехнический университет НАНОСТРУКТУРИРОВАНИЕ ПОКРЫТИЯ ZrO 2 + (6-8) % Y 2 O 3 , СФОРМИРОВАННОГО МЕТОДОМ EB-PVD * Аннотация. Осуществлена обработка высокоинтенсивным электронным пучком поверхности покрытия ZrO 2 + (6-8) % Y 2 O 3 , синтезированного на сплаве GH33 методом EB-PVD. Показано, что электронно-пучковое воздействие приводит к выглаживанию поверхности покрытия и формированию наноразмерной структуры, способствующей кратному (более полутора раз) повышению микротвердости модифицированного слоя. Ключевые слова: покрытие ZrO 2 + (6-8) % Y 2 O 3 , электронный пучок, наноразмерная структура, микротвердость.

1 Институт сильноточной электроники СО РАН (г. Томск) 2 Национальный исследовательский Томский политехнический университет 3 Томский государственный архитектурно-строительный университет 4 Сибирский государственный индустриальный университет МАХ-ФАЗЫ В СПЛАВАХ НА ОСНОВЕ ТИТАНА И АЛЮМИНИЯ * Аннотация. Рассмотрены результаты анализа кристаллических структур в системах Ti -Al -C и Ti -Si -C и экспериментальных исследова-ний сплава ВТ6 и силумина эвтектоидного состава Al -12 % Si, подвергнутых электровзрывному легированию и электронно-пучковой обработке. Методами дифракционного анализа выявлено образование в модифицированном слое исследуемых сплавов МАХ-фаз составов Ti 3 SiC 2 и Ti 3 AlC.Ключевые слова: МАХ-фазы, сплавы на основе титана, сплавы на основе алюминия, кристаллическая структура, электровзрывное легирование, электронно-пучковая обработка. MAX-PHASES IN THE TITANIUM-BASED AND ALUMINUM-BASED ALLOYSAbstract. The results of analysis of crystal structures in the Ti -Al -C and Ti -Si -C systems and experimental investigations of VT6 alloy and silumin eutectoid composition Al -12 % Si, subjected to electroexplosive alloying and electron-beam treatment, have been studied. Formation of MAX-phases Ti 3 SiC 2 and Ti 3 AlC has been revealed in modifi ed layer by the X-ray diffraction methods.Keywords: MAX-phases, titanium-based alloys, aluminum-based alloys, crystal structures, electroexplosive alloying, electron-beam treatment.МАХ-фазы с общей формулой M n + 1 AX n (М -пе-реходный металл; А -элемент из групп III A и IV A; Х -С и/или N) обладают специфическими свойствами, сочетающими достоинства металлов и керамики, и за-нимают особое место среди большого семейства трой-ных карбидов (нитридов) [1]. МАХ-фазы имеют слоис-тую гексагональную структуру с пространственной группой с двумя формульными единицами в элементар-ной ячейке. MAX-фазы классифицируют в соответст-вии со значениями их числа n: «211» для M 2 AX (n = 1), «312» для M 3 AX 2 (n = 2) и «413» для M 4 AX 3 (n = 3). Осо-бое внимание заслуживают соединения из семейства МАХ-фаз, которые образуются в системах Ti -Si -С и Ti -Al -С. Это обусловлено, прежде всего, тем, что сплавы на основе титана нашли широкое применение в различных отраслях промышленности; кроме этого, в этих системах синтезированы сразу несколько МАХ-фаз с составами M n + 1 AX n и M n + 1 A m X n (табл. 1, 2).Приведенные двойные и тройная диаграммы систем Ti -Si -C (рис. 1, а) и Ti -Al -C (рис. 1, б) фазовых состояний демонстрируют возможность образования широкого спектра как стабильных, так и метастабиль-ных соединений, полученных в результате создания не-равновесных условий при обработке материала, в том числе и концентрированными потоками энергии.Цель настоящей работы -выявление возможности формирования МАХ-фаз в поверхностных слоях спла-вов на основе титана (ВТ6) и алюминия (Al -12 % Si) в результате воздействия импульсных потоков плазмы и электронных пучков.В качестве модифицируемых материалов были выб раны сплавы на основе алюминия (силумин эв-тектоидного состава: Al -12 % Si) [6] и титанов...

Excellent resistance to wear and corrosion predetermine galvanically deposited chromium coatings for utilizatio in the automotive and aerospace industries [1-4]. The disadvantage of this technology is creation of thickness that is not uniform (Table 1). Their positive features include particularly high adhesion to the steel surface, and a hardness of 8 GPa at room temperature and above 4 GPa after ignition at temperatures of up to 600ºC. Technology of Hard Chrome is typically used to protect the surface against abrasive wear and to the recovery of worn surfaces, original dimensions, and shape. These conventional electroplated chrome layers formed from an electrolyte with hexavalent chromium have been used for 120 years. However, over the last decade there has been increased pressure on health and the environment. One of the acceptable solutions was proposed replacement of the conventional process of galvanic plating solution to hexavalent chromium Cr 6+ for environmental technologies. One of the most acceptable ecological options is electro-plating using a trivalent chromium electrolyte, thermal spraying, chemical vapour deposition (CVD), or physical vapour deposition (PVD). We examined coatings composed of several elements deposited alloy multiple combinations of elements such as Cr-C, Ni-Mo [6-7], Ni-Co [2, 5, 8-9] and Ni-Mo-Co