Drop out Populations' practical Experience : the Example of «Binners» in Vancouver. This article explores the experience of urban space by the scavengers of Vancouver (Canada). These «binners» - as they are called colloquially - are marginal people who collect bottles, cans and other used items from garbage bins. This activity contributes to their being confined to a marginal position. Most of them live in Downtown Eastside, the city's poorest neighbourhood. By "binning", individuals develop some skills ; they render a service to the city ; social relationships develop between the rich and the poor.

This article discusses the concepts of and differences between the French terms presqu'île (almost island) and péninsule (peninsula) and their toponymic uses. The discussion raises a number of questions including how and why particular places are named presqu'île or péninsule. We will first focus on examples located in the French Southern and Antarctic Lands and then in mainland France. These two case study areas are complementary. The first example, the Kerguelen Islands in the Southern Indian Ocean, has been the site of a recent attempt to normalise place-naming for the purpose of asserting sovereignty. The second one, the Cotentin, is a part of Normandy, whose long history of human inhabitation has provided several layers of toponymy. Finally we refer to the use of the term presqu'île in the context of urban riverfront revitalisation. In the latter usage, cities try to promote their locations by using the image of the peninsular 'almost island'. The reflections presented in the article show the complexity involved in naming and interpreting locations as either peninsulas or 'almost islands'.

Cet article propose une analyse des liens entre la fonction portuaire et le développement des deux principales villes bas-normandes, Caen et Cherbourg, de la révolution industrielle aux mutations actuelles. A chaque étape des voies différentes sont empruntées. Cherbourg est marqué par son rôle de ville-arsenal et le poids de VEtat et une coupure avec le reste du Cotentin. La ville de Caen est moins marquée par la vocation maritime et la fonction commerciale domine. Pendant longtemps, c'est l'activité sidérurgique qui a été la principale vocation du port; s'y ajoutent quelques trafics liés à l' agro-alimentaire présent dans l'arrière pays. Les années 1980 et 1990 entraînent des mutations de grande ampleur dans les deux ports bas-normands. L'orientation précédente subit des transformations (Cherbourg) ou disparaît (Caen). Les activités liées au trafic transmanche prennent le relais. L'idée selon laquelle cette activité et la position maritime constituent des atouts pour le développement des villes s'impose. Les collectivités locales soulignent volontiers la dimension maritime pour la promotion et souhaitent mener des projets d'urbanisme ambitieux. Cependant, ces discours soulèvent un certain nombre de questions concernant le pouvoir des intervenants et les valeurs sociales qu 'ils véhiculent.

No abstract

Cet article propose une réflexion sur les liens entre insertion, disqualification sociale et mobilité spatiale à partir de l'exemple des bénéficiaires du RMI dans le Calvados. Elle privilégie une approche géographique à l'échelle individuelle, biographique. L'enquête qualitative a pour objectif de contribuer à construire une grille de lecture sur les liens entre mobilité et insertion. On peut ainsi établir une propension à la mobilité qui varie en fonction des rapports à la formation, à l'emploi et à la famille. Cette perspective révèle la complexité de l'analyse lorsqu'on passe du registre de l'espace à celui des processus sociaux.