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An experimental study is reported on the grinding of a nickel-based alloy using vitrified CBN wheels. This work was motivated by switching the grinding of fir-tree root forms of jet engine blades from creep-feed grinding with conventional abrasive wheels to vitrified CBN wheels. The objective is to explore process limits and practical grinding parameters for judging the switch in terms of overall costs and productivity. Straight surface grinding experiments were conducted with water-based fluid on rectangular blocks at a fixed wheel speed vs = 45 m/s, various depths of cut a = 0.05 - 1.0 mm, and workspeeds vw = 2 - 40 mm/s. Grinding power, forces, surface roughness, and radial wheel wear were measured. Specific material removal rate of 8 mm3/(mm.s) was reached in rough grinding using a wheel dressed for achieving surface roughness Ra = 0.8 µm in finish grinding. It was found that shallow depths of cut combined with fast workspeeds, or less creep-feed modes, are more suitable for achieving high material removal rates with vitrified CBN grinding. Rough grinding is restricted by high grinding temperatures with newly dressed wheels and by chatters with worn wheels.

La productivité des procédés de rectification par dressage continu (Continuous Dress Creep Feed-CDCF) est principalement limitée par les marques de brûlure générées sur les surfaces usinées lorsque des paramètres de coupe trop agressifs sont utilisés. Ce problème peut être résolu en améliorant l'application du fluide de refroidissement dans la zone rectifiée en utilisant des buses à jet cohérent. Afin d'étudier l'influence des paramètres de conception d'une buse sur la cohérence du jet de refroidissement tout en diminuant les coûts et le temps associé à une approche expérimentale, le présent travail illustre comment élaborer un modèle semi-empirique qui permet de prédire la cohérence physique d'un jet de fluide de refroidissement à base d'eau produit par une buse de type Webster en utilisant principalement des résultats de dynamique des fluides numérique (CFD). Un minimum de résultats expérimentaux est requis pour définir ce modèle qui utilise l'ouverture des profils de vitesse numérique pour faire sa prédiction. Nos résultats ont montré que le modèle semi-empirique développé, en utilisant notre approche, permet de prédire la cohérence d'un jet de fluide de refroidissement avec moins de 4% d'erreur. Mots-clés : cohérence de jet; modèle semi-empirique; rectification par dressage continu; buse.