The optimization of wiper systems under various conditions and the creation of a product which is as robust as possible are the main objectives for an equipment supplier. However, in certain conditions, instabilities can appear and generate wiping defects due to the rubber-glass contact. To improve wiping quality and to reduce the number of test stages for design, this study proposes a wiper system modeling method. The wiper system is represented by a rigid blade holder on which a rubber blade is fitted. This rigid blade system is used on a flat test bench at constant wiping velocity. The model is based on modal synthesis methods and will be validated through comparison with experimental tests under various conditions. The right correlation obtained allows the same modelling method to be applied to the new generation of flexible wiper blades which take account of the degree of freedom of the wiper blade flexions. So, a new computation tool will be developed and validated through experimentation on a specific test bench.

No abstract

Cet article présente l'étude des instabilités d'un système d'essuyage par analyse vibratoire et en propose un modèle théorique dans un but d'aideà la conception. L'optimisation d'un système d'essuyage, qui est un objectif essentiel pour unéquipementier tel que Valeo, conduit le concepteurà chercherà eliminer autant que possible les différents défauts d'essuyage qui sont pour la plupart dusà l'apparition de phénomènes vibratoires entre la lame de caoutchouc et le pare-brise. Ces phénomènes apparaissent dans différentes conditions (état et humidité du pare-brise, pression de la lame de caoutchouc sur le verre, angle d'attaque du balai sur le pare-brise, galbe du pare-brise.. .). Afin de limiter le nombre de paramètres intervenant dans le système, nousétudierons un système d'essuyage expérimental constituéd ' u nb r a s classique et d'une réglette rigide et plane portant une lame de caoutchouc. Nous avons donc mis en place un modèle théorique fondé sur une méthode de synthèse modale. Ce modèle nous permet de prédire les zones d'instabilités en fonction de trois paramètres qui sont apparus commeétant les plus influentsà savoir : l'angle d'attaque, la force d'appui et le coefficient de frottement. La validation du modèle a consisté a confronter les zones théoriques de stabilité et d'instabilité (lieu de la bifurcation de Hopf) avec les relevés pratiques, et ceci en faisant varier les trois paramètres précités. La cohérence des résultats obtenus nous permet d'envisager une intégration du modèle dans les logiciels Métier Valeo.