Este trabalho teve o objetivo de analisar a associação entre atividade física e autoeficácia em adolescentes. Realizou-se um estudo inquérito de base escolar com 1.698 adolescentes de Curitiba, Paraná, Brasil. A atividade física foi avaliada segundo frequência semanal (dias/semana) de prática de atividade física de intensidade moderada ou vigorosa. A autoeficácia foi analisada segundo a soma de uma escala composta por dez itens. A associação entre autoeficácia e atividade física foi testada pela regressão de Poisson (p < 0,05), estratificada por sexo. Entre os meninos, apenas elevada autoeficácia foi associada com todas as categorias de atividade física (p < 0,001), enquanto para as meninas níveis moderados e elevados de autoeficácia foram associados com todas as categorias de atividade física (p < 0,001). Conclui-se que a autoeficácia tem associação positiva com atividade física entre adolescentes, no entanto esta relação é mais consistente entre as meninas. Este é um aspecto importante para o delineamento de intervenções para a promoção de atividade física nesse grupo populacional.

OBJECTIVETo analyze the moderator effect of socioeconomic status in the association between the perceived environment and active commuting to school.METHODSA total of 495 adolescents and their parents were interviewed. Perceived environment was operationalized in traffic and crime safety and assessed with the Neighborhood Environment Walkability Scale. Active commuting was self-reported by the adolescents, categorized in walking, bicycling or skating at least one time/week. Socioeconomic status was used as moderator effect, reported from adolescents' parents or guardians using Brazilian standardized socioeconomic status classification. Analyses were performed with Poisson regression on Stata 12.0.RESULTSPrevalence of active commuting was 63%. Adolescents with low socioeconomic status who reported “it is easy to observe pedestrians and cyclists” were more likely to actively commute to school (PR = 1.18, 95%CI 1.03–1.13). Adolescents with low socioeconomic status whose parents or legal guardians reported positively to “being safe crossing the streets” had increased probability of active commuting to school (PR = 1.10, 95%CI 1.01–1.20), as well as those with high socioeconomic status with “perception of crime” were positively associated to the outcome (PR = 1.33, 95%CI 1.03–1.72).CONCLUSIONSSocioeconomic status showed moderating effects in the association between the perceived environment and active commuting to school.