El objetivo de este trabajo es cuantificar y caracterizar el cambio de modelo de urbanización en áreas urbanas articuladas por ciudades medias en España, diferenciando entre el comportamiento de la cabecera y la periferia. Para ello se utilizan datos de las coberturas de suelo de Corine Land Cover y SIOSE, así como datos de población y vivienda de las últimas décadas. Los resultados permiten afirmar que son estas áreas urbanas las que experimentan los mayores crecimientos relativos en España. Dichos crecimientos se relacionan, principalmente, con la producción de suelo residencial de densidad media y baja alejado del núcleo principal, especialmente en los municipios periféricos. Aunque en muchas de esas áreas urbanas, sobre todo las de interior, la producción de suelo responde en buena parte también a usos no residenciales. Todo ello ha acabado por configurar extensas áreas urbanas complejas, más fragmentadas y menos densas.

No abstract

Resumen: En el artículo se presentan los resultados de un trabajo de investigación sobre los procesos de urbanización de las ciudades medias españolas y sus áreas urbanas desde 1987. Los resultados apuntan que los incrementos de la superficie urbanizada experimentados en esas áreas son, de forma relativa, los más importantes del conjunto urbano en el país. Además, esos crecimientos se han generado con formas menos densas, extensas y no sólo relacionadas con usos residenciales. La intensidad y el desbordamiento de los procesos de urbanización, especialmente en el período de la 'década prodigiosa del urbanismo español ' (1998-2008), inciden en un cambio en el tradicional modelo compacto de esas ciudades. Palabras clave: Ciudades medias, Urbanización, Formas de crecimiento urbano, Usos del suelo.Resumo: O artigo apresenta os resultados de um trabalho de pesquisa sobre os processos de urbanização das cidades médias espanholas e suas áreas urbanas na Espanha desde 1987. Os resultados indicam que os aumentos da superfície urbanizada vivenciada nessas áreas são, relativamente, os mais importantes do conjunto urbano do país. Além disso, esses crescimentos foram gerados com urbanizações menos densas, mais extensas e não apenas relacionados a usos residenciais. A intensidade e o transbordamento dos processos de urbanização, especialmente durante o período da 'década prodigiosa do urbanismo espanhol ' (1998-2008), aponta para uma mudança no tradicional modelo compacto dessas cidades. Palavras-chave: cidades médias, urbanização, formas de crescimento urbano, usos da terra.

Abstract:A peripheral, or city-edge, location is relatively common for new HSR stations in small and medium-sized cities and less densely populated areas. In Spain, mainly as a result of local and regional pressure, only 9 of the 35 station (Desember 2015) with HSR services are peripherally located. This paper analyses the urban planning and development local strategies that have been undertaken around peripheral HSR stations in Spain. Peripherally located HSR stations cannot be analysed as a single typology because they respond to different territorial logics and have different characteristics. However, identifying different typologies helps to understand the characteristics and territorial functions that different stations perform. The second part of the paper analyses: the local planning and development strategies employed around HSR stations which are related to their territorial contexts; the specific characteristics of each station; and the different strategies employed by stakeholders. Governance seems a fundamental issue in the case of peripheral stations because they need coordinated actions to overcome the main challenges that they face, most of which are related to their territorial integration and external accessibility.

RESUMENLa llegada del tren de alta velocidad coincidió con un momento expansivo del ciclo inmobiliario y con expectativas de crecimiento económico favorables en el conjunto del país. Alrededor de la nueva infraestructura surgieron un sinfín de proyectos urbanos y desarrollos inmobiliarios. Este es el caso de Zaragoza donde el nuevo tren se convirtió en un instrumento urbanístico de primer orden. Sin embargo, muchas de esas transformaciones dependían de las plusvalías y la venta de antiguo suelo ferroviario que, con la llegada de la crisis, quedaron paralizadas generando un paisaje urbano desolador.Palabras clave: vacíos urbanos, renovación urbana, proyecto urbano, tren de alta velocidad, plusvalías urbanísticas. ABSTRACTThe arrival of the high-speed train coincided with a boom in the property market and expectations of economic growth throughout the country. The new infrastructure was accompanied by a plethora of urban projects and real estate developments. This was the case in Zaragoza, where the arrival of the new train service became a major instrument of urban Carmen Bellet y Pilar Alonso development. However, many of these projected changes were dependent on development rights and the sale of former railway land, but the advent of the crisis paralysed these developments, leaving a desolate urban landscape.