RESUMO:A produção tem-se mostrado cada vez mais vinculada ao sistema logístico. Com a reestruturação produtiva é possível apontar transformações no sistema produtivo como: vinculação mais acentuada entre a produção e a distribuição, nas localizações das unidades industriais, comerciais e de serviços. Tais mudanças exigiram do Estado maiores investimentos nos sistemas de transportes e de comunicações que são imprescindíveis à logística, além de optarem pela privatização ou pelas concessões de rodovias e ferrovias. Por meio dessas afirmações o artigo tem a pretensão de mostrar como ocorreu e ocorrem estes processos utilizando-se de exemplos e manifestações desses acontecimentos no Estado de São Paulo. Palavras-chave: Produção, logística, reestruturação produtiva, desconcentração industrial. RESUMEN:La producción ha mostrado estar cada vez más vinculada al sistema logístico. Con la reestructuración de la producción es posible identificar transformaciones en el sistema productivo en los vínculos más fuertes entre la producción y la distribución, en las localizaciones de las unidades industriales, comerciales y de servicios, y por último, en la estructura de los empleos. Estos cambios han requerido grandes cantidades de inversión de los gobiernos en los sistemas de transporte y comunicaciones, que son la base logística, además de optar por la privatización o concesión de carreteras y ferrocarriles. A partir de estas afirmaciones el artículo pretende mostrar cómo ocurrió y ocurren estos procesos apoyándose en ejemplos de las manifestaciones de esos acontecimientos en el Estado de São Paulo. Palabras clave: producción, logística, la reestructuración, la descentralización industrial.

O capitalismo tem como um de seus princípios básicos a concentração de capitais. No setor de infraestrutura rodoviária, isto não é diferente, especialmente após a década de 1990, quando o neoliberalismo penetrou mais profundamente nas decisões políticas no Brasil. Nesse texto são analisadas as trajetórias de cinco grupos econômicos (Arteris, CCR, Ecorodovias, Invepar, Triunfo) e duas grandes empresas (A.B Concessões e Odebrecht TransPort) que atuam em concessões de rodovias no país. Também demonstramos que as concessões de rodovias se constituem em negócios altamente seguro e lucrativo. Os cinco grupos e as duas empresas analisadas concentram 14.192 dos aproximadamente 20 mil quilômetros de rodovias concedidas no Brasil.

Esse texto apresenta uma análise sobre as aglomerações em eixo no espaço urbano das cidades médias a partir do caso de Presidente Prudente (SP). Para a realização desta pesquisa foi efetuado levantamento de imagens de satélites por meio do programa Google Earth para se estabelecer comparações com o intuito de verificar as expansões em eixo que ocorreram no espaço urbano. Somado a isso também foram realizados trabalhos de campo para a identificação dos ramos e perfis das empresas que formam e/ou induzem as aglomerações, com ênfase especial naquelas diretamente associadas ao consumo de bens e serviços. A análise concluiu que há características que são específicas das cidades médias em relação à localização de estabelecimentos comerciais e de serviços, pois a localização ocorre também em função do fluxo de consumidores das cidades influenciadas pela cidade média na rede urbana. O texto apresenta reflexão sobre as características do espaço urbano no século XXI, mais especificamente sobre a formação de eixos urbanos concentradores de atividades econômicas em cidades médias.