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La répartition de l’habitat subit les contraintes imposées par la conception même de la voirie, organisée en une trame orthogonale modulée. Dès la fondation de la ville, la mise en place du réseau viaire s’accompagne d’opérations d’aménagement de grande envergure (nivellement, remblaiement), dont la chronologie est légèrement postérieure aux premières occupations des sites. Désormais, l’implantation du quadrillage induit non seulement une nouvelle forme de distribution des unités d’habitat obéissant à un découpage parcellaire systématique, mais également une régularisation de l’organisation des constructions antérieures. Peu de traces matérielles de ce découpage primitif ont été conservées ; dès lors, c’est par un processus de réflexion à rebours sur la physionomie des constructions du Haut Empire qu’il faut envisager l’étude de cet aspect particulier de la construction privée dans la dynamique urbanistique des villes du Nord de la Gaule.

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