This paper describes the development of a regular hull meshing code using cubic B-Spline curves. The discretization procedure begins by the definition of B-Spline curves over stations, bow and stern contours of the hull plan lines. Thus, new knots are created applying an equal spaced subdivision procedure on defined B-spline curves. Then, over these equal transversal space knots, longitudinal B-spline curves are defined and subdivided into equally spaced knots, too. Subsequently, new transversal knots are created using the longitudinal equally spaced knots. Finally, the hull mesh is composed by quadrilateral panels formed by these new transversal and longitudinal knots. This procedure is applied in the submerged Wigley hulls Series 60 Cb=0.60. Their mesh volumes are calculated using the divergence theorem, for mesh quality evaluation.

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RESUMO O presente trabalho apresenta o desenvolvimento do projeto conceitual de uma embarcação de transporte de passageiros para à navegação no Rio Capibaribe. Para ser utilizada como alternativa de meio de transporte público, visto que Recife é uma cidade com grandes congestionamentos. Porém, é uma cidade agraciada com diversos recursos naturais, por exemplo ser cortada por rios, sendo assim, alguns autores denominam a cidade de ''Veneza Brasileira''. O principal Rio é o Capibaribe, que percorre aproximadamente 14 km dentro do Recife. Este trabalho utiliza como base o Projeto Navega Recife, desenvolvido pela Secretaria das Cidades do Estado de Pernambuco, para o qual estava previsto a construção de 13 embarcações com capacidade de 86 passageiros. Este projeto tem como objetivo a locomoção de passageiros que poderiam ser transportados na rota compreendida entre o shopping Tacaruna à BR 101, nas mediações da Avenida Caxangá. Esta rota é dividida em dois corredores: norte e oeste. As etapas de desenvolvimento do projeto são estruturadas mediante um fluxograma, elaborado para atender aos requisitos exigidos pelo projeto Navega Recife. O início das etapas do projeto se deu com a determinação das dimensões da embarcação, em seguida a forma, arranjo geral, topologia estrutural, estabilidade, sistema propulsivo, finalizando com a avaliação econômica. Como resultado, é desenvolvido o projeto de uma embarcação de fibra de vidro, com 14 metros de comprimento e com capacidade para 86 pessoas, onde deve levar em média 36 minutos para percorrer os 11 km de percurso do corredor oeste.

The current research is mainly focused on offshore wind turbines with gravity base foundation, studying the fatigue phenomenon of the structure tower built in reinforcement concrete, which is generally subjected to environmental loads of wave, sea current and wind. The fatigue phenomenon occurs due to the exposure of the structure to cyclic loads, thus, the reinforcement concrete structure, when subjected to environmental loads, can be damaged causing the structure to collapse under stress levels below the maximum project loads. Then, for the structure to withstand the loads imposed during the operational life, it is necessary to carry out fatigue analyzes. The main objective of the research has been to perform a case study, combining environmental loads being applied to a structure of a reinforcement concrete tower of a wind turbine. Currently, there is a search for renewable energy sources that are more attractive in relation to the cost benefit, in this way, the wind has been regarded as one of these sources. Thus, wind turbines have been installed, then it becomes necessary to develop technologies, mathematical models, capable of analyzing the behavior of the structure to allow safe operational activities. For the case study analyzed, first, a global analysis of the system has been performed, using OrcaFlex software, imposing the environmental loads. Subsequently, a local structural analysis has been performed, using ABAQUS Software. In this way, it has been possible to obtain the stresses, which have been used to determine the fatigue life of the tower. With the results obtained it has been possible to conclude that the projected tower can be installed in order to guarantee safe operations at the region of Salvador, Brazil, especially after evaluating the recommended implementations on the structural reinforcement at the base of the wind turbine tower.

Resumo. O presente trabalho apresenta o desenvolvimento do projeto conceitual de uma embarcação de transporte de passageiros para à navegação no Rio Capibaribe. Para ser utilizada como alternativa de meio de transporte público, visto que Recife é uma cidade com grandes congestionamentos. Porém, é uma cidade agraciada com diversos recursos naturais, por exemplo ser cortada por rios, sendo assim, alguns autores denominam a cidade de ''Veneza Brasileira''. O principal Rio é o Capibaribe, que percorre aproximadamente 14 km dentro do Recife. Este trabalho utiliza como base o Projeto Navega Recife, desenvolvido pela Secretaria das Cidades do Estado de Pernambuco, para o qual estava previsto a construção de 13 embarcações com capacidade de 86 passageiros. Este projeto tem como objetivo a locomoção de passageiros que poderiam ser transportados na rota compreendida entre o shopping Tacaruna à BR 101, nas mediações da Avenida Caxangá. Esta rota é dividida em dois corredores: norte e oeste. As etapas de desenvolvimento do projeto são estruturadas mediante um fluxograma, elaborado para atender aos requisitos exigidos pelo projeto Navega Recife. O início das etapas do projeto se deu com a determinação das dimensões da embarcação, em seguida a forma, arranjo geral, topologia estrutural, estabilidade, sistema propulsivo, finalizando com a avaliação econômica. Como resultado, é desenvolvido o projeto de uma embarcação de fibra de vidro, com 14 metros de comprimento e com capacidade para 86 pessoas, onde deve levar em média 36 minutos para percorrer os 11 km de percurso do corredor oeste.