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Se ha simulado la propagación de oleaje usando como forzamiento datos de viento NARR (North American Regional Re-analysis) con el objetivo en primer lugar de calibrar el modelo SWaN (Simulating Waves Nearshore, versión 40.51) para el Mar Caribe, así como para validar el reanálisis (hindcast) realizado en el Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas (CIOH). La calibración del modelo se ha realizado mediante la parametrización física de whitecapping, usando el método de inclinación o peralte acumulado. Se han comparado los resultados del modelo con los datos de oleaje registrados por las boyas de la Dirección General Marítima (Dimar) desde 2006 hasta 2010, tanto en el dominio temporal como en el dominio de la probabilidad. Se ha verificado que para los cuatro casos estudiados (Providencia, Turbo, Barranquilla y Puerto Bolívar) el modelo reproduce de manera adecuada los datos observados, reflejando tanto los cambios estacionales como los eventos extremos. El índice de correlación lineal más bajo se obtiene para la boya ubicada en Puerto Bolívar, con un valor de 0,69 y el más alto en la boya de Turbo, con 0,87. En general, los resultados de la validación indican que el modelo reproduce de manera adecuada las condiciones reales resultando dicho reanálisis una buena base de datos para el estudio del clima marítimo en área del Caribe.

En Colombia, el río Magdalena es una importante vía hacia el puerto de Barranquilla, uno de los principales del país. Por lo cual es de vital importancia enfocar los estudios en esta zona y en la entrada al puerto para optimizar el desarrollo de actividades de navegación marítima. El área de Bocas de Ceniza, en la desembocadura del río, está afectada por procesos hidrodinámicos y morfodinámicos cambiantes. Con el fin de determinar los efectos que se generan por la influencia de las corrientes en los campos de oleaje, se simuló un trayecto de aproximadamente 2 km desde Bocas de Ceniza hacia interior del canal. Para lo anterior, se utilizó una combinación de dos modelos numéricos: Simulating Waves Nearshore, para el oleaje, y el Hidrodinámico Bidimensional, para corrientes, bajo distintos escenarios de acuerdo con las corrientes típicas y estados de mar más frecuentes. Las corrientes en el sector por fuera de los tajamares oscilan entre 0,1 y 0,2 m/s, a diferencia del tramo de 200 m contados desde la entrada de los tajamares hacia el interior, donde las velocidades de corriente varían entre 1,2 y 1,8 m/s. Por consiguiente, se genera una variación en la altura de ola dentro del canal de acceso. Asimismo, dependiendo de las condiciones de caudal, los valores de incremento de altura de ola varían de 0,24 m a 1,3 m. Este fenómeno aún no ha sido documentado en la literatura para esta región, aunque es importante para futuros pronósticos locales y para evaluar las condiciones oceanográficas del acceso al Puerto de Barranquilla, que podrían afectar la seguridad en la navegación.

2013-12-01 RESUMEN En Colombia, el río Magdalena es una importante vía hacia el puerto de Barranquilla, uno de los principales del sarrollo de actividades de navegación marítima. El área de Bocas de Ceniza, en la desembocadura del río, está afectada Nearshore, para el oleaje, y el Hidrodinámico Bidimensional, para corrientes, bajo distintos escenarios de acuerdo con las corrientes típicas y estados de mar más frecuentes. Las corrientes en el sector por fuera de los tajamares oscilan entre canal de acceso. Asimismo, dependiendo de las condiciones de caudal, los valores de incremento de altura de ola varían de 0,24 m a 1,3 m. Este fenómeno aún no ha sido documentado en la literatura para esta región, aunque es importante para afectar la seguridad en la navegación.

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