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A vida útil dos pavimentos em sua maioria tem sido menor do que aquela prevista em projeto, devido a diversos fatores, como os geométricos e de carregamento. Dessa forma, o método de dimensionamento de um pavimento deve considerar para a distribuição de tensões e deformações que ele é composto por diferentes camadas e materiais, com suas respectivas rigidezes e espessuras. Assim, este estudo visa analisar o impacto que as estruturas de pavimento dimensionadas pelos métodos empírico e empírico-mecanicista proporcionam na área trincada e no período de projeto de pavimentos flexíveis. Para o dimensionamento dos pavimentos, foi considerado as informações do tráfego de um trecho rodoviário da BR-040 e um período de 10 anos para o projeto. E as características dos materiais utilizados nas camadas de revestimento, base, sub-base e subleito, foram provenientes da análise de trabalhos científicos e acadêmicos. O pavimento projetado utilizando o método empírico-mecanicista atendeu aos requisitos para o período proposto, ao contrário dos resultados obtidos para os dois pavimentos dimensionados pelo método empírico, que apresentaram uma estrutura que atenderia apenas 50% e 75% da vida útil de projeto. Concluiu-se que a estrutura do pavimento dimensionado pelo método empírico-mecanicista, diferente daqueles dimensionados pelo método empírico, apresentou uma estrutura que atende ao critério da área trincada no pavimento para o período no qual foi projetado.