Nos últimos tempos, as cidades têm apresentado crescimento acelerado que muitas vezes ocorre sem um planejamento adequado, resultando na ocupação inadequada do solo e provocando diversos problemas socioambientais, dentre eles as enchentes. Tecnologias têm sido desenvolvidas para minimizar tais impactos devido a impermeabilização do solo, como é o caso do pavimento permeável de concreto, que apresenta uma solução no auxílio dos sistemas de drenagem urbana. Torna-se necessário verificar a eficiência desse material baseado nos estudos sobre suas características físicas e nas suas condições de aplicação. No Brasil, embora já exista uma norma que especifique as características exigidas para a utilização desse pavimento, ainda não há um estudo aprofundado sobre a dosagem que permite que as peças de concreto cumpram as imposições. Diante disso, a seguinte proposta objetivou testar diferentes traços para confecção de um concreto permeável e verificar suas características quanto à resistência mecânica e à permeabilidade. Foram estabelecidas como variáveis de controle: 2 variações de granulometria de brita (a mistura entre os tamanhos 9,5mm e 19mm, e apenas a 19mm) e 3 variações de porcentagem de agregado miúdo (0%, 5% e 10%). Para realização do estudo foram confeccionados corpos de prova cilíndricos e prismáticos, que foram ensaiados conforme NBR’s específicas. A partir dos resultados obtidos constatou-se que o traço com melhor resistência mecânica foi o traço 1, moldado com a mistura entre as britas 0 e 1, apresentando apenas 5% do agregado miúdo calculado em sua composição; porém, mesmo obtendo os melhores resultados, o valor mínimo de resistência a compressão axial não foi atingido. Quanto a permeabilidade, todos os traços apresentaram bons resultados. Os traços 1 e 3 (ambos com areia na composição) se apresentaram como os mais adequados para utilização em passeios urbanos, pisos internos, praças, quadras poliesportivas descobertas, ciclovias e até mesmo estacionamentos de veículos leves devido a boa permeabilidade, mas ainda não foram considerados aptos para utilização em pavimentos liberados ao tráfego de veículos.

The objective of this study is to evaluate the perception of education professionals, before and after the application of theoretical and practical training based on active methodologies, on safety and prevention against fire and evacuation in disaster situations. The research method adopted is an action research, as it involves diagnosis, planning, action and evaluation to identify the perception of fire protection education professionals. The population consists of 29 education professionals and 75 students, aged between 4 and 5 years, from a private school in the city of Itabira-MG. The structured questionnaire technique is used for teachers and employees, applied before the project to measure the interviewees 'prior knowledge and after the project, to evaluate the effectiveness of the applied training, the teachers' perception of their and children's learning and the need for the topic to be an issue that the school community should constantly address as an important issue in the school calendar schedule. The results indicate that it is necessary to adopt safety training in schools and to keep this training constant. It is concluded that if teachers and school staff undergo regular training they will be able to act consciously, with students, in an emergency. That it is important to use scientific methods so that a broad and effective learning occurs and it is necessary to adopt the theme in the syllabus of schools.