Deep beams do not behave according to classical beam theory. The nonlinearity of strain distribution within these elements requires application of strut and tie models (STM) or other alternatives to evaluate the complex stress field. Although the design of these elements is a common task for structural engineers, limited research is found on assessing effectiveness of the results. The purpose of this work is to compare, in a systematic approach, different design solutions for a deep beam using selected performance metrics which are strain energy, reinforcement ratio, maximum load, structural efficiency, safety factor and cracking behavior. A deep beam (2.85 m of height, 4.20 m of length and 0.2 m of thickness) with a square opening (0.7 m x 0.7 m) close to one of the supports was subjected to a uniform loading at the top surface while resting on supports at both ends. A simplified finite element model (FEM) of this beam was developed simulating concrete with elastic linear stress-strain behavior and disregarding steel reinforcements. This model allowed determination of elastic stress fields necessary to subsequent analyses. Four STM were then developed, supposing the total load respectively represented by one (STM-1), two (STM-2), four (STM-4) or eight (STM-8) concentrated loads equally spaced along the top of the beam. Additionally, an in-plane stress field method (SFM) was applied to the design of the same beam subjected to uniform loading on the top surface. After design and detailing of the reinforcement for each situation, nonlinear FEMs were used to predict the ultimate conditions. The strain energy reduced significantly comparing results from STM-1 to STM-2 and subsequently to STM-4 and remained at a low level in STM-8 and SFM. The reinforcement ratio reduced systematically from STM-1 to STM-8, was minimum with the SFM and the same behavior was followed by maximum load. The structural efficiency (maximum load/reinforcement ratio) increased from STM-1 to STM-8, with maximum efficiency at STM-8 and was slightly below with SFM. The safety factor reduced systematically from STM-1 to STM-8 and was slightly lower with SFM, but in all cases was above acceptable limits found in design codes.

The first studies on the dynamic behavior of railway lines go back to the 19th century, after the industrial revolution. Since then, numerous analytical solutions and numerical models have been developed toward understanding the dynamic response of moving loads. However, proposals that reproduce the vibrational behavior of subway lines remain challenging due to the complexity and number of variables involved. This paper presents two simplified numerical models built and validated with experimental data to simulate the subway dynamic behavior. The first simulated the vibration generation, whereas the other simulated the propagation throughout the soil. Analyses were conducted from 1/3 octave bands spectra, as in practice. The models showed the coefficient of friction of the wheel/rail contact does not impact the global level vibration significantly, and an estimation of this parameter (0.3) enabled an analysis of the attenuation conditions for the floating slab track (FST) system. The study of attenuations revealed FST stiffness changes are a more robust solution than changes in its mass. The wave soil propagation model has proved adequate in comparison to classic solutions, and a strategy for the estimate of error associated with two-dimensional (2D) simplifications is proposed. Despite the simplicity of the models, the numerical simulations fit the experimental data well, supporting simplified models that study subways, and promoting more vibration control evaluations at lower computational costs.

Com o crescimento do setor da construção civil, foi observado um aumento considerável dos níveis de geração de resíduos da construção e demolição (RCD), que causam grandes impactos ambientais, ficando evidente a necessidade de soluções para modificação desse cenário. Assim, o emprego de agregados reciclados (AR) provenientes dos RCDs que apresentem aspectos técnicos para sua utilização, de forma a garantir resistência ao novo concreto produzido, vem se destacando por ser considerado um meio sustentável para conservação dos recursos naturais. Entretanto, por se tratar da incorporação de agregados com características distintas do natural, e grande variabilidade, faz-se necessário adequar os modelos para previsão de resistência do concreto curado. Neste sentido, a utilização de Redes Neurais Artificiais (RNAs), que são modelos matemáticos capazes de reconhecer padrões através do treinamento numérico, se colocam como valiosa alternativa para um método de previsão da resistência à compressão de espécimes de concretos com agregados reciclados. Entretanto, em função da variabilidade dos materiais o desafio de se obter resultados satisfatórios com um banco de dados reduzido se impõe. Portanto, para alcançar tal objetivo, foi necessário o levantamento de uma base de dados plural com concretos reciclados de diferentes origens de modo a conduzir a rede neural ao grau de generalização desejado. Por fim, foi proposta uma arquitetura de RNA capaz de prever a resistência final do concreto com precisão aceitável. Os resultados obtidos foram promissores, de modo que a arquitetura proposta, treinada com o banco de dados selecionado, apresentou resultados com um desvio médio de aproximadamente 3 MPa quando comparada ao conjunto de amostras de validação.

O binarismo ou sistema binário é um construto histórico/social/discursivo que agrega dispositivos normativos de circunscrição dos comportamentos, das ações, das disposições psicoemocionais dos indivíduos, polarizando, regulando e localizando os corpos em duas categorias de gênero aparentemente imutáveis, estáveis e coerentes – o masculino e o feminino – ditando como homens e mulheres devem se portar de acordo a suas marcas corporais (pênis e vagina). Partindo desse pressuposto, este trabalho tem por objetivo a análise do longa-metragem Fale com Ela, do diretor espanhol Pedro Almodóvar, em que questões sobre binarismo sexual são evidenciadas, desconstruídas e problematizadas com base nas cirandas de amor e morte que envolvem os/as personagens centrais do filme.

<div>As personagens homo/lesbo/bi/transexuais surgem no cinema na década de 1930. Com a vigência do</div><div>Código de Hayes (1934-1963), elas são mostradas de forma negativa e inferior. Mas é com a revolução da</div><div>sociedade no fim da década de 1960 que essas personagens começaram a ganhar destaque no cinema mundial e</div><div>temas relevantes para o público LGBTTIS perderam o tom de deboche e/ou vilania. O objetivo deste trabalho é</div><div>analisar as diferentes manifestações e tratamentos dados à homo/lesbo/bi/transexualidade, de forma panorâmica,</div><div>durante o período em que o Código de Hayes assolava a indústria hollywoodiana, bem como o período posterior</div><div>ao Código, findando-se na produção de filmes contemporâneos sobre a temática.</div>