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A realização de intervenções em vias e interseções é uma atividade rotineira nas cidades, devido a mudanças no volume e composição do tráfego, e no uso e ocupação do espaço urbano. A análise de alternativas de projeto é frequentemente baseada em critérios empíricos e subjetivos, e dependente da experiência do corpo técnico local. Como consequência, as mudanças podem se tornar ineficientes em um curto espaço de tempo, consumindo recursos públicos e causando transtornos aos usuários. Nesse contexto, o uso de simuladores de tráfego torna-se uma ferramenta poderosa para a gestão do sistema viário, pois permitem a previsão, análise e proposição de diversas alternativas para projetos viários, sem prejudicar o tráfego de usuários. Neste trabalho, apresenta-se uma aplicação do programa Simulation of Urban MObility (SUMO) para análise de uma interseção entre a Avenida Tupi e a Rua da Copel, localizada na cidade de Pato Branco, estado do Paraná, Brasil. A interseção apresenta conflitos devido à rápida urbanização e à recente implantação de um supermercado em uma das esquinas do cruzamento. Os resultados indicam que a execução de uma lombada no local é mais eficiente do que a implantação de um semáforo, por resultar em menor tempo de espera aos veículos, além de apresentar menor custo de implantação.

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