No abstract

Запропоновано метод оцiнювання наслiдкiв аварiйних ситуацiй з небезпечними вантажами при перевезеннi їх залiзничним транспортом. Метод заснований на формуваннi комплексного критерiю, який враховує фактори впливу на величину ризику, що, в свою чергу, залежить вiд певної композицiї составу вантажного поїзду з небезпечними вантажами. В якостi критерiю обрано умовну впевненiсть виникнення бiльш значних наслiдкiв в результатi аварiйної ситуацiї. Критерiй залежить вiд: кiлькостi груп вагонiв з небезпечними вантажами в составi поїзда, що формується; загальної кiлькостi вагонiв з небезпечними вантажами. Також вплив на критерiй мають: ступiнь небезпеки групи, до якої вiднесено вагони з небезпечними вантажами та кiлькiсть випадкiв сумiсного розташування вагонiв рiзних груп небезпеки. Встановлено, що значення факторiв постiйно змiнюються, тому їх описано за допомогою апарату нечiткої логiки та нечiтких множин. Використання такого апарату дозволило комплексно виявити взаємний вплив цих факторiв на бiльш безпечний варiант формування составу поїзда на сортувальних станцiях. Моделювання можливих ситуацiй дозволило зробити висновок про вiдповiднiсть величини значень вхiдних нечiтких параметрiв величинi значення умовної впевненостi виникнення бiльш значних наслiдкiв в результатi аварiйної ситуацiї. Отриманi результати логiчно свiдчать про виникнення бiльш значних наслiдкiв при наявностi в составi поїзда максимальних значень нечiтких змiнних, середнiхпри середнiх значеннях, а мiнiмальних наслiдкiв при найменших значеннях нечiтких змiнних. Визначено взаємозв'язки нечiтких вхiдних даних, аналiз яких довiв, що при збiльшеннi значення будь-яких нечiтких параметрiв (та їх комбiнацiй) зростає загальне значення величини умовної впевненостi виникнення бiльш значних наслiдкiв в результатi аварiйної ситуацiїКлючовi слова: небезпечнi вантажi, умовна впевненiсть, нечiтка логiка, аварiйна ситуацiя, оцiнка ризикiв UDC 656.222.3

No abstract

One of the main conditions for the transportation of goods, especially dangerous, is minimizing all types of eventual cost in the event of an emergency. The cost value depends on multiples factors, which are significantly influenced by the location of the train in different places (such as running line, technical stations, residential places, etc.). The proposed approaches on the basis of the queuing theory will allow choosing traveling routes of cars with dangerous goods providing the minimum average cost reduced to one emergency situation.

No abstract