No abstract

The large French public works company, 1883-1974, Dominique Barjot. Between 1883 and 1974, the French public works industry went through periods contrasted growth without ever ceasing to contribute significantly to economic development, thanks in particular to remarkable success in foreign markets. This success was due to a strong core of large and medium-sized companies financially fragile but often directed by valuable technicians. Forced to innovate by the fierceness of compétition and the relatively high cost of production factors, they remained at the forefront of technical progress, especially for the construction of major works.

Tous droits réservés pour tous pays.La reproduction ou représentation de cet article, notamment par photocopie, n'est autorisée que dans les limites des conditions générales d'utilisation du site ou, le cas échéant, des conditions générales de la licence souscrite par votre établissement. Toute autre reproduction ou représentation, en tout ou partie, sous quelque forme et de quelque manière que ce soit, est interdite sauf accord préalable et écrit de l'éditeur, en dehors des cas prévus par la législation en vigueur en France. Il est précisé que son stockage dans une base de données est également interdit.

Résumé L’américanisation consiste en l’adoption graduelle, par les nations autres que les Etats-Unis, des modèles de production, de consommation et de modes de vie prévalant dans ce pays. Elle suppose l’adoption d’un système de valeurs : rôle fondamental et positif donné à l’économique, croyance dans les vertus de la concurrence, individualisme prononcé, option en faveur de liens sociaux fondés sur le contrat et le marché. Si elle suscite un certain nombre d’oppositions et de résistances, elle revêt une double dimension micro- et macroéconomique. Elle s’est manifestée sous des formes très diverses tant en Europe qu’en Amérique latine et en Extrême-Orient : elle y a suscité un effort d’adaptation, qui a favorisé une hybridation et, sans doute, une fertilisation croisée.

En France, l'influence économique de l'Etat a été et demeure forte 2 . Sur le long terme, les partenariats public-privé ont constitué un moyen de concilier la fonction sociale des services et des travaux publics, tout en limitant leur coût pour le citoyen 3 . Les XIXe et XXe siècles offrent nombre d'exemples du recours au système de la concession dans les services publics, notamment pour le transport, l'énergie et le secteur de la propreté. Au cours du XIXe siècle, les chemins de fer, d'abord d'intérêt général, puis d'intérêt local, furent construits avec le soutien de puissants groupes financiers 4 . De même, les mines de charbon, plus tard le gaz et enfin l'électricité se développèrent, avec ces mêmes groupes ou avec d'autres, selon le même modèle. En dépit de la nationalisation des chemins de fer (1908, puis 1937), des mines de charbon (1944 et 1946), du gaz et de l'électricité (1946), le système de la concession demeura 1 Barjot D. (2011), "Public utilities and private initiative: The French concession model in historical perspective" in