En este artículo, se presenta una revisión bibliográfca acerca de la implementación delanálisis de causa raíz (RCA, por sus siglas en inglés) a diversos problemas presentados en elementosmecánicos en diversas industrias del sector productivo. Se hace una breve contextualización sobrequé es el RCA y los pasos que se deben realizar para poder efectuarlo de una manera correcta en unproblema ingenieril y su utilidad en cuanto a la mitigación de gastos, en una obra, en una planta, o encualquier otra situación que merezca realizar una investigación de esta naturaleza. Las investigaciones mostradas en este artículo exponen diferentes casos que aplican la metodología RCA para determinar la causa de falla de piezas críticas dentro de diversos equipos. El común de estas indagacionesmuestra unos pasos que son imprescindibles, como explicar la naturaleza del elemento de falla, desarrollar una caracterización fsicoquímica del material del elemento mediante técnicas de espectroscopia, micrografía, fractografía y, en algunos casos, aplicación de los conceptos de diseño medianteel análisis por elementos fnitos. Además, se hace una comparación del elemento de estudio coninvestigaciones recientes o previas sobre mecanismos de falla posible a fn de determinar la posiblecausa raíz de falla del elemento estudiado. En algunos casos, los autores dan recomendaciones parala mitigación de los riesgos de falla, que llevan consigo un mejoramiento operativo y económico.

<p>En este artículo se presenta una revisión bibliográfica acerca del uso de etanol como combustible en motores de combustión interna de encendido provocado (MCI-EP). Este empieza por una breve descripción de las diversas formas de producción y principales productores en el mundo de etanol, para posteriormente profundizar en el desempeño, combustión y las emisiones en MCIEP al operar con diferentes mezclas de etanol y gasolina convencional. Los resultados obtenidos por los diferentes autores de los parámetros de desempeño, combustión y emisiones, como potencia, torque, presión media efectiva al freno (BME), eficiencia térmica, tasa de liberación de calor, eficiencia de combustión, presión en la cámara de combustión y emisiones reguladas (NOx, THC, CO, CO₂ y MP), muestran que el etanol es un excelente comburente para utilizarse en mezcla con gasolina, especialmente en relaciones superiores al 20 % en volumen (E20); debido a que se produce un mejor proceso de combustión causado por el aumento en la cantidad de oxígeno, y se logran así mejoras en los parámetros de desempeño y emisiones del MCI, tales como incrementos en la potencia y la eficiencia térmica y disminución de las emisiones de CO y THC. Sin embargo, se generan aumentos en algunas emisiones contaminantes, como el CO₂ y los NOx causados por el exceso de oxígeno en la combustión y el incremento de la temperatura de los gases de escape.</p>