ResumoO objetivo deste trabalho é atribuir classes de diferenciação dos níveis de pressão sonora encontrados em quadras urbanas pertencentes a uma mesma zona de ocupação. Descreve-se, assim, o estado atual do ruído e identi icam-se áreas com níveis sonoros acima dos permitidos pelas Normas Regulamentadoras. Para isso, o método utilizado compreende a delimitação de uma área de estudo pertencente a uma zona de ocupação induzida na cidade de São Carlos (SP). Nessa área são feitas coletas de dados de níveis de pressão sonora em horários de pico de luxo de veículos, os quais servem de dados de entrada em um modelo de previsão e mapeamento do ruído. Examina-se a adequação entre os níveis mapeados e as normas vigentes para o conforto acústico humano e propõem-se classes de ruídos por quadras urbanas. Os resultados permitem evidenciar as quadras para as quais ações de controle devem ser tomadas para a garantia da qualidade acústica do local. Palavras

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A enorme frota de veículos motorizados provoca impactos ambientais, congestionamentos e afeta a mobilidade urbana e a qualidade de vida. Nesse contexto, a mobilidade urbana sustentável sugere utilizar modos não motorizados para alterar tal realidade. Como exemplo tem-se as bicicletas, versáteis e não poluentes. O estímulo para seu uso centra-se em medidas governamentais, onde se insere a oferta de infraestrutura e de condições físicas adequadas, por exemplo a declividade. A literatura técnica recomenda que inclinações superiores a 5% sejam evitadas, pois exigem grande esforço físico dos ciclistas em subidas e podem levar, em descidas, à velocidades elevadas. Objetivando pesquisar a realidade de uma rede cicloviária quanto às suas inclinações, estudou-se a da cidade de São Paulo. Usando recursos de geoprocessamento, duas estratégias foram aplicadas: a primeira centrada na interseção das bases de dados vetoriais da malha cicloviária paulistana com carta de declividade; e a segunda na geração de um modelo digital de elevação a partir de curvas de nível e posterior atribuição de informações altimétricas para as vias da malha. Os resultados obtidos da primeira estratégia apontaram que 47% da malha paulistana é composta por trechos com greides superiores a 5%. A análise a partir das curvas de nível revelou que 17,9% da malha contêm trechos com inclinações maiores que 5%. Concluiu-se que a malha cicloviária paulistana possui grande parte de suas vias com declividades adequadas, as quais não oferecem maiores empecilhos ao uso das vias.

Palavras-Chave: simulação acústica, mapeamento de ruído, parâmetros acústicos, conforto acústico. GIUNTA, M. B.; SOUZA, L. C. L.; VIVIANI, E. Sensibilidade de parâmetros de um modelo de cálculo para a simulação do ambiente acústico urbano. Abstract The applicability of the French model NMPB Routes 2008 for the simulation of the urban environmental noise in a Brazilian city is brought up in this paper, considering an analysis of the model sensitivity to the input parameters. For this purpose the calculation model is applied in anParanoá, Brasília, n o 11, p. 77-86, 2014.

Um Sistema de Gerência de Pavimentos Urbanos (SGPU) visa manter as vias na melhor condição possível, ao menor custo. O objetivo geral dessa pesquisa foi desenvolver uma planilha em Visual Basic Application – VBA para o planejamento das atividades de Manutenção e Reabilitação - M&Rs segundo um determinado orçamento, a partir da hierarquização das vias pelo Índice de Prioridade - IP. Foram avaliados 150 segmentos de pista em 2019. Como resultados, foram definidas as M&Rs para cada segmento e sua respectiva área (m²) e custo (R$). As vias foram hierarquizadas e, assim, definidos os segmentos que receberiam a M&R naquele ano fiscal, de acordo com um orçamento disponível. Como conclusões, destacam-se que a utilização da linguagem VBA atende de forma satisfatória às demandas de organismos públicos municipais. A planilha VBA apresenta vantagens em termos de custos de aquisição quando comparado com outros softwares comerciais específicos para SGPU. Portanto, esta é uma ferramenta que pode ser implementada em todos municípios brasileiros a fim de melhorar a qualidade das decisões tomadas nas intervenções viárias.