No abstract

THE APPROACH OF LEADERSHIP IN THE STEPPE TRIBES (İSKİT, HUN, GÖKTÜRK) ÖZET Bozkır coğrafyasında hakimiyet kuran ve güçlü bir yapıya sahip olan atlı kavimlerdeki devlet geleneği ve teşkilatı çok önemli bir yer tutmaktadır. Bu çalışmamızın amacı, devlet anlayışının doğuşu, gelişmesini ve şekillenmesini etkileyen unsurları incelemek, bozkırda devlet kavramı ve anlayışının nasıl oluştuğunu, geçirdiği evreleri, devleti oluşturan unsurları, kağanların görev ve yetkilerini, açıklamayıı amaçlamaktır. Bu çalışmamız, tarih araştırma ve değerlendirme yöntemlerine uygun olarak yazılı kaynaklar dikkate alınarak oluşturulmuştur. Çalışmamızın tamamlanmasında; konuyla ilgili yazılmış olan kitaplardan ve makalelerden faydalanılmıştır. Türk devlet geleneği içerisinde devlet oluşumunda Kağanların dağınık boyları bir araya getirmedeki liderlik yeteneklerinin de bilinmesi gerekmektedir. İskit Hun ve Göktürklerde liderin devlet yönetme becerileri bir bütün içerisinde ele alınmıştır. Türk tarihi ile ilgili eserlerden faydalanılmıştır. Türk siyasal kültürünün oluşumu ve gelişiminde bozkır hayat tarzının çok önemli bir yeri vardır. Tarihte birçok devlet kuran Türkler, geniş bir siyasal kültüre ve devlet tecrübesine sahiptir. Bu yüzden tarihin hiçbir evresinde devletsiz kalmamış çöken her devletin yerine yenisi filizlenerek yeni bir önderin öncülüğünde olgunlaşmıştır. Bozkırlı Türk barış zamanı sade bir konargöçer, savaş zamanı vatansever kahraman cesur bir askerdir. Boylar gerektiğinden başka boylarla yeni siyasal birlikler oluşturmaktaydılar. Bozkır devleti gevşek bir boylar federasyonu özelliği göstermiştir. Türkler hiç bir zaman esaret altında yaşamayı kendisine yakıştıramamış, her zaman bir önderin etrafında toplanarak kurtuluş savaşı vererek yeni devletler kurmuşlardır. Kağanlar bu özellikli yapıyı bilmelerinden dolayı teşkilatlarını kolay oluşturmaktadır.

No abstract

Reducing carbon dioxide (CO2) emissions is crucial in terms of environment and world climates, and the International Maritime Organization (IMO) has accelerated its works to limit greenhouse gas emissions released from international maritime activities in recent years. Various methods and technologies have been proposed to reduce CO2 emissions from ships until nowadays. Fuel cells are one of these technologies and they can reduce CO 2 emissions to zero, depending on the fuel used. In this study, electrochemical and thermodynamic modeling of the solid oxide fuel cell (SOFC) as an auxiliary power source for a coaster and simulation in Aspen HYSYS software is carried out. In order to make a more effective comparison in terms of feasibility and cost with alternative CO2 emission reduction methods, an economic analysis of the system is made over unit CO 2 reduction cost. The economic analysis is carried out based on the cost increase and reduced CO 2 emission values resulting from the replacement of the reference auxiliary power system of the ship used with the SOFC power system proposed in this study. The effects of different operating temperatures and current densities of the fuel cell on the cost of the system are investigated using the model established. In addition, the effect of fuel cell degradation on cell potential reduction is taken into account in this study for the first time in studies conducted for ships. As a result of the parametric study, the selection of the current density in the conditions examined reduces the unit CO 2 reduction cost up to 10.0% and the selection of the temperature reduces the unit CO2 reduction cost up to 26.1%. It has been calculated that the system has high thermal efficiency of 51.1% and a reduction cost of 302.2 USD/ton CO 2 under operating conditions that minimize costs. It has been calculated that 65% of the total cost of the SOFC power system under the specified condition is hydrogen as the fuel used. The efficiency with the degradation effect is calculated as 43.6% on average at the end of the fuel cell life, and this efficiency is 20.7% greater than the reference auxiliary power system. Compared to the ship in the reference conditions, CO2 emissions decreased by 24.3% with the auxiliary power system proposed in the study.