The consumption of natural resources and energy increased proportionally with the growth of the world population and its economic level. There was an increasing exponential consumption of natural resources, which implied an increase in environmental impacts. The construction sector is responsible for a very significant production of construction and demolition waste (CDW). Thus, there is a concern in search of a more sustainable final disposal. Many studies have been investigated the development of new materials with the incorporation of recycled aggregates from CDW. This paper presents a study of performance evaluation of concrete blocks produced with CDW. For that purpose, an experimental campaign was performed, including a characterization of the aggregates used. The incorporation of 100% of fine and coarse recycled aggregates. The mixtures were designed according to the condition of the aggregate (dry, washed or saturated). The performance of these blocks was evaluated in terms of mechanical strength and water absorption. Some additional tests were also performed to deeper analyze of the microstructure of these blocks. To assess the durability of the concrete blocks, a full-scale road was built. The results were very positive, since there were no significant differences between the modified concrete blocks and the reference sample (0% of the CDW). The modified block with fine aggregate presented the best performance of all the blocks, concerning mechanical strength. In addition, the performance of concrete blocks with washed recycled aggregates had a better performance compared to the others. The results obtained were satisfactory for the application of the blocks in the streets with low movement and low load.

O processo de urbanização tem provocado um aumento na construção civil e, consequentemente, aumento na geração de resíduos. O resíduo de construção e demolição (RCD) representa grande parcela do volume de resíduos que são gerados em grandes centros urbanos, sendo necessária uma destinação adequada para mitigar os impactos ambientais e os problemas sociais que são gerados. Diante deste contexto, este artigo tem como objetivo analisar o uso do RCD associado a diferentes tipos de solos, adicionando ao solo porcentagens de RCD de 25%, 50% e 75%, em massa, visando o seu emprego em obras de pavimentação. O programa experimental foi realizado a partir de amostras de RCD obtidas por uma empresa privada e amostras de solos extraídas de três grandes regiões do estado do Rio Grande do Norte. Os métodos de investigação de laboratório basearam-se nos ensaios de caracterização física, compactação, CBR e análise de quebra dos grãos. Os resultados obtidos mostram que dependendo da porcentagem de resíduo e do tipo de solo, o incremento de RCD ao solo faz com que os valores do CBR se elevem e melhorem as propriedades das amostras. Deste modo, a substituição de parte do agregado natural por RCD é uma potencial alternativa para aplicação em obras de pavimentos.

A indústria da construção civil é responsável por um consumo de 20 a 50% dos recursos naturais existentes no planeta. Uma maneira de mitigar a exploração de jazidas de extração de agregados naturais e ampliar a utilização de resíduos são os estudos da aplicação destes na pavimentação.O presente estudo analisou tecnicamente o potencial de aplicação dos resíduos de construção e demolição de obras (RCD) em misturas com solo areno-siltoso como uma possibilidade de reúso eficiente em camada de base de pavimentos. Tendo em vista as diretrizes do novo método de dimensionamento de pavimentos flexíveis do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) analisar o desempenho mecânico de RCD em misturas com solo pelo módulo de resiliência (MR) e deformação permanente (DP) para verificar a viabilidade do emprego destes materiais nas camadas dos pavimentos é de fundamental importância. Desse modo, foram realizados ensaios triaxiais de carga repetida para determinação do módulo de resiliência de misturas de solo-brita e solo-RCD em várias proporções e posteriormente realizou-se o dimensionamento de uma estrutura de pavimento utilizando o software MeDiNa para verificar se misturas de solo com os agregados de RCD proporcionariam camadas estruturais de base com desempenho comparável ao de solo-brita. A partir da magnitude do módulo de resiliência das misturas e dos dimensionamentos verificou-se a potencialidade de emprego da mistura de solo com os resíduos locais na estrutura de pavimento com características de projeto e espessuras específicas. O dimensionamento utilizando o software MeDiNa comprovou a possibilidade da utilização da mistura de solo-RCD 70-30 em camada de base de forma adequada.

A pavimentação de vias faz parte do rol de obras de infraestrutura essenciais para a dinâmica urbana. Seu desgaste é inevitável e inerente à própria utilização. O monitoramento dos diversos defeitos devido ao uso das vias é tarefa imprescindível para manutenção da sua funcionalidade e segurança. Assim, este artigo tem o objetivo de avaliar, diagnosticar e propor técnicas de recuperação e manutenção para as faixas de pavimento de concreto em dois trechos urbanos na cidade de Natal/RN e área metropolitana. Ambos os trechos avaliados foram contemplados com uma recuperação/reestruturação há aproximadamente cinco anos, mas apresentam diversas patologias nas placas de concreto do pavimento rígido. Foi aplicada a metodologia de avaliação objetiva proposta pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) no Manual de Recuperação de Pavimentos Rígidos, juntamente com inspeções visuais. Os trechos puderam ser classificados como Bom, em oposição às observações de campo, quando foi possível observar a carência de reparos e manutenção em diversos pontos. A frequência de defeitos mais simples pode ser considerada elevada, mesmo com a ausência de defeitos mais graves. Isso ressalta a importância de práticas de projeto rigorosas, bem como a execução, da manutenção constante da via, práticas muitas vezes negligenciadas.

Objetivo do estudo: Apresentar uma proposta de aplicação de resíduos de construção e demolição de obras na fabricação de revestimento asfáltico, como uma alternativa para o aproveitamento desses materiais.Metodologia/abordagem: Utilizou-se o empregado de ensaios de caracterização física, química e mineralógica e dosagem pelo método Marshall. Em seguida, realizaram-se as análises de um trecho experimental com o uso de traço de mercado, adaptado para a inclusão do RCD. Nesse traço, foi utilizado agregado reciclado contendo brita 1 e areia em substituição ao mesmo agregado do tipo natural na camada de revestimento.Originalidade/relevância: Em escala mundial, espera-se que a indústria de materiais de construção cresça duas vezes e meia entre 2010 e 2050 (UNEP, 2002). No Brasil, a expectativa é que o setor da construção dobre de tamanho até o ano de 2022 (Cebeds, 2009), conduzindo a um aumento da geração de resíduos. Nota-se que é crucial tomar medidas que visem à gestão de resíduos sólidos por meio de mudanças culturais e tecnológicas, objetivando atender às necessidades de uma sociedade cada vez mais esclarecida e exigente em relação à preservação do meio ambiente. Um dos setores de engenharia que pode promover o uso de agregados reciclados (AR) que requerem menos investimento é o dos pavimentos urbanos e rodoviários (Rezende et al., 2016).Principais resultados: A partir do programa experimental proposto, observou-se que os agregados oriundos de RCD desempenharam um bom potencial de sua utilização em revestimentos asfálticos à quente, baseado nas análises dos corpos de prova sob os parâmetros volumétricos, pela dosagem Marshall e do trecho experimental no qual, por meio de análises de tráfegos, bem como das condições de rolamento, o pavimento asfáltico obteve resultados bastante satisfatórios.Contribuições teóricas/metodológicas: Durante o período analisado, foi constatada pouca diferença funcional entre os revestimentos asfálticos contendo e não contendo agregado reciclado. Dessa maneira, o uso bem dosado de um material, que estava sujeito à poluição ambiental, num pavimento com baixa carga de tráfego, torna-se viável do ponto de vista da sustentabilidade, haja vista diminuir o consumo de agregado natural em proveito do reciclado.Conclusão: Quanto ao agregado reciclado brita 1 concluiu-se que este apresentou bons resultados para uso em pavimentação asfáltica no qual destaca-se algumas boas propriedades obtidas, Abrasão Los Angeles (35%), índice de forma (0,87) se enquadrando no que é estabelecido pelas normas (ABNT) vigentes. No que diz respeito ao trecho experimental percebeu-se que, embora tenha havido pequeno destacamento de placas cerâmicas presentes em sua superfície, este sutil ocorrido não comprometeu o revestimento asfáltico e após 5 meses de análises funcionais o pavimento asfáltico continua desempenhando de forma muito satisfatória bom rolamento aos veículos que por ele trafegam.