Este trabalho busca analisar o quão determinante seriam as políticas precificação de emissões de gases do efeito estufa (GEE) na competividade logística agroindustrial no Brasil. Para isso, considerou dois projetos de infraestrutura logística em fase de pré-concessão, Ferrogrão e Ferrovia Paraense, visando o escoamento da produção de grãos no estado do Mato Grosso. Assim, determinando as áreas de influência não apenas por meio dos custos de transporte, bem como com a incorporação dos custos provenientes das emissões, as soluções logísticas intermodais, considerando os dois projetos, indicam que essas são as que apresentam potencial maior área de influência para captação das menores emissões GEE. Cenário esse corroborado, visto que, consideradas elevações no custo por tonelada de CO2 emitido, o escoamento por meio da Ferrogrão e da Ferrovia Paraense se tornariam maiores.Palavras-chave: Precificação. Emissões. Agronegócio. Logística. Grãos.GHG PRICING POLICY: economic and environmental impacts on grain agrologistics in Mato GrossoAbstractThis paper analyzes how crucial the pricing policies of greenhouse gas (GHG) emissions would be in the agroindustrial logistic competitiveness in Brazil. Two transportation infrastructure projects are analyzed, Ferrogrão and Pará Railway. By determining the areas of influence not only through transportation costs, as well as the incorporation of emissions costs, intermodal logistics solutions, considering the two projects, indicate that these are the ones with the largest potential area of influence to capture the lowest GHG emissions. This is corroborated as, considering increases in the cost per ton of CO2 emitted, the flow through Ferrogrão and Pará Railway would become larger.Keywords: Pricing. Emissions. Agribusiness. Logistics. Grains.

O Cerrado é o segundo maior bioma brasileiro, ocupando 24% do território nacional. As áreas cobertas pela vegetação desse bioma se tornaram as principais regiões produtoras de soja no país, a partir da segunda metade do  século passado. Dentre os obstáculos para essa expansão da atividade está a defasada estrutura logística, que dependente do modal rodoviário para o transporte da produção, é um grande entrave para a competitividade do agronegócio brasileiro. Frente a esse cenário, de importância de maiores investimentos em logística, o objetivo principal deste  trabalho é indicar quais os principais determinantes para o avanço da área cultivada de soja nos municípios produtores do Cerrado, com ênfase no papel dos investimentos em infraestrutura logística, representados pelos investimentos públicos em rodovias, no crescimento da área produzida. Para isso, foram estimados modelos econométricos de painéis de dados dinâmicos, por meio de System GMM. Os dados são de 880 municípios, para a década de 2008 até 2017. Os resultados apontam que aumentos no investimento em rodovias são determinantes  positivos e estatisticamente significantes para o aumento da área cultivada. Além dessa variável, os resultados apontam que o desempenho econômico da atividade apresenta efeito positivo sobre o aumento da área, bem como  a densidade populacional, efeitos negativos. Foram consideradas ainda variáveis referentes ao desmatamento e rebanhos de bovinos, para o período corrente e anterior.

O desenvolvimento socioeconômico é um dos principais objetivos da política econômica. Os investimentos em infraestrutura são fundamentais para o fomento do crescimento de diversas atividades econômicas, consequência do menor peso atribuído aos custos de transporte e do aumento da competitividade das cadeias produtivas. Este trabalho objetiva identificar a relação entre o custo de transporte e indicadores municipais de desenvolvimento humano nas localidades produtoras de soja no Brasil. A medida de investimentos é baseada nos custos de transportes, que quanto menores indicam uma melhor oferta de infraestrutura para as regiões produtoras. Duas metodologias são utilizadas no estudo: (i) modelo de otimização dos fluxos de soja, para a obtenção do custo de transporte municipal e (ii) modelo econométrico de regressão linear múltipla, para a avaliação da relação entre o custo de transporte e o desenvolvimento socioeconômico dos municípios. Os resultados da análise econométrica permitem a validação da hipótese de que localidades caracterizadas por custos de transporte maiores estão associadas a menores níveis de desenvolvimento socioeconômico. A discussão dos resultados evidencia que o investimento em infraestrutura de transporte para a melhoria da competitividade das cadeias produtivas é útil como política pública para desenvolvimento dos municípios brasileiros.

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