Kabupaten Bandung, Kabupaten Garut dan Kota Tasikmalaya merupakan daerah terlewati jalan nasional kelas III. Pada jalan nasional kelas III ini ada beberapa lokasi yang kerap menyumbang terjadinya kecelakaan. Masih adanya kendaraan yang tidak laik jalan dan pengangkutan yang berlebihan beroperasi dijalan, dengan kondisi tersebut penelitian berupaya untuk mengetahui bagaimana pelaksanaan pengujian kelaikan kendaraan dengan metode observasi secara langsung di lapangan, mengetahui hubungan kendaraan yang tidak lolos uji laik dengan kejadian kecelakaan dengan menggunakan analisis korelasi rank spearman menggunakan SPSS dan kondisi jalan di daerah rawan kecelakaan pada jalan nasional kelas III. Studi ini menggunakan data sekunder, data kecelakaan diperoleh dari instansi kepolisisan dan data kendaraan yang tidak lolos uji laik jalan dari Dinas Perhubungan serta observasi secara langsung di lapangan. Dalam pelaksanaan pengujian kendaraan di daerah studi semua dilaksanakan sesuai prosedur dengan peraturan yang berlaku dengan teknisi yang berkompeten. Nilai korelasi antar variabel tidak ada hubungan yang signifikan (berarti) dengan nilai lebih besar dari 0,05. Tingkat kekuatan (keeratan) hubungan di Kabupaten Bandung dan Kabupaten Garut adalah lemah, sedangkan di Kota Tasikmalaya adalah cukup. Dari tiga wilayah yang ada berdasarkan kondisi jalan didapatkan daerah paling rawan yaitu di tanjakan/turunan Gentong dengan derajat tikungan 77o, kelandaian rata-rata 0,123 m/m dengan jenis jalan 2 jalur 1 arah lajur (tidak terbagi).

Some of the work on the substructure of the building, namely foundations (pile, bore pile, sole), soil excavation, pile cap and sloof, raft foundation, retaining wall, waterproofing, backfill and compaction. Based on the implementation method, the sub-building structure has complex and complex work characteristics, so it is very vulnerable to the occurrence of risks in the construction implementation. The PROMETHEE method is used in research to follow up the Risk Breakdown Structure method in order to obtain a comprehensive or comprehensive rating of the main risks in a project. The results showed that the unpredictable external risks, namely inflation/price increases and the decline in people's purchasing power are the highest potential risks. Risk mitigation related to inflation/price increases should be carried out more slowly at the beginning of the project because inflation is national. Then wait until the economy improves and if funds are still available, all materials can be purchased or contracted firs