RESUMONo Brasil, o etanol é um popular combustível alternativo à gasolina, especialmente após 2003, quando veículos Flexfuel foram introduzidos no mercado. No entanto, há complicações durante a partida a frio do motor com etanol, devido à sua baixa pressão de vapor e alto ponto de fulgor. A primeira solução para superar o problema foi injeção de gasolina para partida do motor em baixas temperaturas, utilizando uma linha de combustível própria para este fim. Recentemente, a solução de injeção de combustível aquecido foi adotada no mercado pelas montadoras. Seu projeto envolve conceitos de transferência de calor e termodinâmica que devem ser considerados para projetar os componentes e prever seu desempenho, de forma a aquecer o combustível o mais rápido possível de forma segura. O presente trabalho é uma breve discussão sobre a termodinâmica do aquecimento de combustível e fenômenos de transferência de calor que ocorrem neste processo. Maior atenção é dada à transferência de calor por ebulição, com os resultados experimentais deste fenômeno com etanol e gasolina. No entanto, como já bastante conhecido pelo setor automotivo, motores movidos a etanol tem bastante dificuldade de partir em baixas temperaturas. Isto ocorre devido à baixa pressão de vapor e ao alto ponto de fulgor do etanol (vide Tabela 1 com algumas propriedades do etanol e da gasolina). Apesar de o Brasil ser um país tropical com temperaturas médias relativamente

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