No abstract

No abstract

Enerji verimliliği, tüm dünyanın üzerinde dikkatle durduğu önemli bir konudur. Dünyada üretilen elektrik enerjinin % 43 - 45’ini elektrik motoru tarafından tükettiği tahmin edilmektedir. Elektrik motorunun çalışma anında açığa çıkan yüksek sıcaklık verimi ve performansını olumsuz yönde etkilemektedir. Bundan dolayı, yüksek ısıya maruz kalan elektrik motorlarından ısının uzaklaştırılması büyük bir öneme sahiptir. Getirilen standartlarla IE3 ve IE4 verimlilik sınıfındaki elektrik motorlarının kullanımı teşvik edilmesine karşın, kullanımı devam eden önemli sayıda IE1 ve IE2 verimlilik sınıfında elektrik motoru mevcuttur. Bu çalışmada, IE1 verimlilik sınıfında rotoru sincap kafesli bir asenkron motor soğutulması için, karşıt akışlı Ranque-Hilsch Vorteks Tüpü (RHVT) entegre edilerek yeni bir soğutma sistemi önerilerek literatürde yeni bir kazanım sağlanmıştır. Önerilen sistem ile elektrik motoru verimliliğine etkisini analiz etmek için ANSYS Motor-CAD analiz programı kullanılmıştır. Benzetim çalışmaları neticesinde; önerilen sistem ile soğutulan elektrik motorunda, geleneksel fanlı soğutma yöntemi ile soğutulan elektrik motoruna göre % 3,86 verimlilik artışı elde edilmiştir.

With the rising demand for energy, concepts such as energy efficiency, energy-efficient devices, and efficiency have grown in importance in recent years. It is well known that a substantial amount of energy produced around the world is consumed in industry, with electric motors accounting for the majority of this consumption. As a result, it is critical to conduct research to improve the efficiency of newly manufactured electric motors in the high efficiency class, as well as electric motors that are still in use because they have not reached the end of their economic lives. The advantages of the proposed system over the conventional fan-cooled system were investigated in this study, which proposed a vortex tube-supported cooling system for cooling the squirrel-caged asynchronous electric motor of the IE3 efficiency class. In this context, an Ansys motor-CAD model of the test engine was created, and a vortex tube-supported experimental setup was built based on the data. As a result of the simulation and experimental studies, the experimental motor's stator winding temperature improved by 68.64%, and its efficiency improved by 1.79% according to the motor nameplate value. The proposed method increased efficiency without requiring any structural changes to the existing electric motor.